Fala galera...
Eu não morri, não troquei de carro, nem desisti do blog.
Na verdade nada de novo aconteceu, parei de controlar o combustível e o carro já tem 13000 km rodados.
Mas hoje aconteceu algo estranho.
O banco do passageiro está rangendo sempre que alguem está sentado e com o cinto afivelado. Estou tentando levantar o problema, acho que talvez um pouco de óleo resolva, só não sei onde exatamente colocar esse óleo.
Abraços, e não sfaçam como eu, não abandonem o blog.
quinta-feira, 26 de junho de 2008
quarta-feira, 25 de junho de 2008
86º Dia
Fala galera.
A algum tempo o limpador do para brisas tá limpando muito mal.
Acredito que o problema seja da borracha do mesmo. Infelizmente fui na autorizada e o pessoal fez de conta que não tinha nada errado, apenas limpou o que melhorou um pouco mas logo logo voltou a limpar mal.
Ontem, liguei para autorizada e solicitei a troca do mesmo, me surpreendeu, no entanto, a resposta do revendedor quando me passou um orçamento de R$ 97,00 pelo serviço.
Afinal, a garantia é ou não de 3 anos? Tudo bem que as palhetas sofrem um desgaste normal, mas com apenas 3 meses de uso isso não deveria ter acontecido, ficando claro portanto que é defeito de fabricação.
Tentei argumentar mas não tive sucesso.
Bom, limpei em casa mesmo e vou ter que ficar repetindo esse ritual até estradar de vez.
Abs a todos.
A algum tempo o limpador do para brisas tá limpando muito mal.
Acredito que o problema seja da borracha do mesmo. Infelizmente fui na autorizada e o pessoal fez de conta que não tinha nada errado, apenas limpou o que melhorou um pouco mas logo logo voltou a limpar mal.
Ontem, liguei para autorizada e solicitei a troca do mesmo, me surpreendeu, no entanto, a resposta do revendedor quando me passou um orçamento de R$ 97,00 pelo serviço.
Afinal, a garantia é ou não de 3 anos? Tudo bem que as palhetas sofrem um desgaste normal, mas com apenas 3 meses de uso isso não deveria ter acontecido, ficando claro portanto que é defeito de fabricação.
Tentei argumentar mas não tive sucesso.
Bom, limpei em casa mesmo e vou ter que ficar repetindo esse ritual até estradar de vez.
Abs a todos.
terça-feira, 24 de junho de 2008
segunda-feira, 23 de junho de 2008
84º Dia
Pessoal,
Voltando a falar dos barulhos do carro consegui finalmente confirmar que abrindo a recirculação do ar realmente o ruído de ar entrando diminui, mas ainda permanesce um zumbido chato.
Realmente o sandero não é uma carro dos mais silenciosos, caso alguem esteja esperando uma vedação acusstica perfeita pode esquecer.
Valeu.
Voltando a falar dos barulhos do carro consegui finalmente confirmar que abrindo a recirculação do ar realmente o ruído de ar entrando diminui, mas ainda permanesce um zumbido chato.
Realmente o sandero não é uma carro dos mais silenciosos, caso alguem esteja esperando uma vedação acusstica perfeita pode esquecer.
Valeu.
domingo, 22 de junho de 2008
sábado, 21 de junho de 2008
82º Dia
Galera, hoje teremos o primeiro consumo em estrada com gasolina. lembre que sempre utilizando o ar condicionado ligado.
O tanque suportou 45,05 litros e a distância percorrida foi de 546,6 km o que dá a média de 12,13 km/l. Achei que o desempenho poderia ser melhor.
Valeu pessoal.
O tanque suportou 45,05 litros e a distância percorrida foi de 546,6 km o que dá a média de 12,13 km/l. Achei que o desempenho poderia ser melhor.
Valeu pessoal.
sexta-feira, 20 de junho de 2008
81º Dia
Hoje o carro deu aquela tremedeira ao manobrar em piso liso.
Acho que é normal, e como já foi comentado no blog se deve a área de atrito do pneu com o piso.
Só acho estranho algumas pessoas sentirem a tremedeira em qualquer tipo de piso, comigo só acontece em piso muito liso.
Acho que é normal, e como já foi comentado no blog se deve a área de atrito do pneu com o piso.
Só acho estranho algumas pessoas sentirem a tremedeira em qualquer tipo de piso, comigo só acontece em piso muito liso.
quinta-feira, 19 de junho de 2008
quarta-feira, 18 de junho de 2008
terça-feira, 17 de junho de 2008
78º Dia
Galera a reta final vai chegando e todo mundo quer saber:
O que vc está sentindo depois dde adquirir um Renault Sandero?
Para isso, e por sugestão do Eduardo, leitor do blog, coloquei a enquete ao lado.
Vamos lá pessoal, vamos participar.
Valeu...
O que vc está sentindo depois dde adquirir um Renault Sandero?
Para isso, e por sugestão do Eduardo, leitor do blog, coloquei a enquete ao lado.
Vamos lá pessoal, vamos participar.
Valeu...
segunda-feira, 16 de junho de 2008
77º Dia
Por hoje não aconteceu nada.
Mas posso afirmar , o carro continua indo muito bem, sem maiores problemas.
Até mais.
Mas posso afirmar , o carro continua indo muito bem, sem maiores problemas.
Até mais.
domingo, 15 de junho de 2008
76º Dia
Como prometido vamos a mais um consumo de gasolina.
Sempre com ar condicionada ligado, e agora com os pneus calibrados.
O carro andou 401,6 km e pegou 36,43 litros o que dá uma média de 11,02 km/l.
É impressionante, ainda ta melhorando. O próximo consumo será na estrada, veremos se muda muita coisa.
Um abraçco pessoal.
Sempre com ar condicionada ligado, e agora com os pneus calibrados.
O carro andou 401,6 km e pegou 36,43 litros o que dá uma média de 11,02 km/l.
É impressionante, ainda ta melhorando. O próximo consumo será na estrada, veremos se muda muita coisa.
Um abraçco pessoal.
sábado, 14 de junho de 2008
sexta-feira, 13 de junho de 2008
quinta-feira, 12 de junho de 2008
73º Dia
Galera, sei que é ruim entrar no blog e não ter o que ler.
Posso garantir que pior ainda é entrar e não ter o que escrever.
Tenho olhado os testes de 100 dias dos carros por ai e realmente depois do 50º Dia as coisas esfriam mesmo, O assunto acaba e não tem jeito.
Só vejo duas possibilidade de acabar com esse problema, ou eu acabo com o blog por aqui mesmo e mudo o dia para 73 dias de Sandero ou continuo com calma.
Acho que vou optar pela segunda opção.
Quem tiver paciência poderá acompanhar até o final. Mas saibam que não tem muito mais assunto não.
Valeu
Posso garantir que pior ainda é entrar e não ter o que escrever.
Tenho olhado os testes de 100 dias dos carros por ai e realmente depois do 50º Dia as coisas esfriam mesmo, O assunto acaba e não tem jeito.
Só vejo duas possibilidade de acabar com esse problema, ou eu acabo com o blog por aqui mesmo e mudo o dia para 73 dias de Sandero ou continuo com calma.
Acho que vou optar pela segunda opção.
Quem tiver paciência poderá acompanhar até o final. Mas saibam que não tem muito mais assunto não.
Valeu
quarta-feira, 11 de junho de 2008
terça-feira, 10 de junho de 2008
segunda-feira, 9 de junho de 2008
70º Dia
Hoje tem consumo camaradas.
Andei 449,21 km e o tanque suportou 46,27 litros.
Dessa forma o consumo com gasolina ficou em aproximados 10,8 km/l.
é um bom consumo, e acho que definitivo já que acredito que nos seu 5.500 quilômetros rodados o carro já se encontra devidamente amaciado.
Vamos aguardar outros consumos.
Ps.: Sempre com o ar ligado e esse consumo foi de gasolina.
Andei 449,21 km e o tanque suportou 46,27 litros.
Dessa forma o consumo com gasolina ficou em aproximados 10,8 km/l.
é um bom consumo, e acho que definitivo já que acredito que nos seu 5.500 quilômetros rodados o carro já se encontra devidamente amaciado.
Vamos aguardar outros consumos.
Ps.: Sempre com o ar ligado e esse consumo foi de gasolina.
domingo, 8 de junho de 2008
69º Dia
Hoje fui na autorizada Renault para reinstalar meu som que a muito tempo estava por lá.
A demora não foi da Renault foi minha que não tive tempo de passar por lá para instalar.
Mas a notícia mais interessante é que os mecânicos estavam comentando por lá que provavelmente a Renault vai soltar uma retificação do manual do Sandero onde indicará uma maior capacidade do tanque de combustível.
Isso ja vinha sendo notado por muitos leitores do blog e ninguem na verdade sabe muito ao certo quantos litros o Sandero pega, uma constante é que se rodarmos alguns quilômetros na reserva o tanque pega facilmente mais de 50 litros.
Absurdamente o revendedor me passou que talvez o expression pegue até 60 litros, o que pode demonstrar que um leitor que algum tempo atrás declarou ter abastecido 60 litros estava correto.
Eu acho exageiro, talvez caibam 55 mas vamos esperar.
O que vc acham?
A demora não foi da Renault foi minha que não tive tempo de passar por lá para instalar.
Mas a notícia mais interessante é que os mecânicos estavam comentando por lá que provavelmente a Renault vai soltar uma retificação do manual do Sandero onde indicará uma maior capacidade do tanque de combustível.
Isso ja vinha sendo notado por muitos leitores do blog e ninguem na verdade sabe muito ao certo quantos litros o Sandero pega, uma constante é que se rodarmos alguns quilômetros na reserva o tanque pega facilmente mais de 50 litros.
Absurdamente o revendedor me passou que talvez o expression pegue até 60 litros, o que pode demonstrar que um leitor que algum tempo atrás declarou ter abastecido 60 litros estava correto.
Eu acho exageiro, talvez caibam 55 mas vamos esperar.
O que vc acham?
sábado, 7 de junho de 2008
68º Dia
Mais uma vez os esguichos estão molhando o teto.
Estão tão desrregulados que apenas 2 dos 4 está na mira certa.
Como eu prestei muita atenção quando vi o pessoal da Renault consertando da última vez eu mesmo vou regular, se continuar assim vou exigir logo a troca dos mesmos.
Estão tão desrregulados que apenas 2 dos 4 está na mira certa.
Como eu prestei muita atenção quando vi o pessoal da Renault consertando da última vez eu mesmo vou regular, se continuar assim vou exigir logo a troca dos mesmos.
sexta-feira, 6 de junho de 2008
67º Dia
Alguém comentou que o carro da uma tremidinha quando é manobrado.
Isso também acontece comigo, mas apenas quando manobro em piso muito liso e muito seco.
Acho que é normal, não imagino que problema isso possa trazer, e talvez com o desgaste dos pneus isso passe.
Fica uma perguntinha pra galera:
Alguém ai percebe uma leve desregulagem nos faróis?
Valeu galera.
Isso também acontece comigo, mas apenas quando manobro em piso muito liso e muito seco.
Acho que é normal, não imagino que problema isso possa trazer, e talvez com o desgaste dos pneus isso passe.
Fica uma perguntinha pra galera:
Alguém ai percebe uma leve desregulagem nos faróis?
Valeu galera.
quinta-feira, 5 de junho de 2008
quarta-feira, 4 de junho de 2008
terça-feira, 3 de junho de 2008
64º Dia
Lembrei de outro detalhe do dia que rebati o banco para acomodar a bagagem.
Ao rebater o banco, para que o encosto fosse até o assoalho os encostos de cabeça tiveram que ser retirados, achei meio estranho, depois de tudo não tinha onde coloca-los, ficaram largados lá pelos pés do carona.
Valeu galera
Ao rebater o banco, para que o encosto fosse até o assoalho os encostos de cabeça tiveram que ser retirados, achei meio estranho, depois de tudo não tinha onde coloca-los, ficaram largados lá pelos pés do carona.
Valeu galera
segunda-feira, 2 de junho de 2008
domingo, 1 de junho de 2008
62º Dia
Hoje mandei lavar o carro.
Já é a 4 vez que fiz isso, mas para variar um pouco pedi que passase cera.
Não é aquele polimento cristalizador, diamantização ou algo que o valha. Não acho que vale a pena, ja me cobraram até 300 reais por uma dessas.
A cera que passaram foi aquela básica, que dura 15 dias, mas posso garantir que fica bem legal, o brilho aumenta e a poeira até desliza depois de encerado.
A lavagem com aspiração era R$ 15 e com cera ficava R$ 30, fiz, gostei, recomendo. Acho que vale a pena fazer umas 5 dessa no ano, ajuda a proteger a pintura.
Valeu
Já é a 4 vez que fiz isso, mas para variar um pouco pedi que passase cera.
Não é aquele polimento cristalizador, diamantização ou algo que o valha. Não acho que vale a pena, ja me cobraram até 300 reais por uma dessas.
A cera que passaram foi aquela básica, que dura 15 dias, mas posso garantir que fica bem legal, o brilho aumenta e a poeira até desliza depois de encerado.
A lavagem com aspiração era R$ 15 e com cera ficava R$ 30, fiz, gostei, recomendo. Acho que vale a pena fazer umas 5 dessa no ano, ajuda a proteger a pintura.
Valeu
sábado, 31 de maio de 2008
61º Dia
Calma pessoal, eu não morri... hehehehehehe
é que essas duas semanas foram pesadas, recebi visitas em casa, o trabalho puxou um pouco mais, várias coisas.
Vou tentar reestabelecer a ordem por aqui.
Vou tentar repor todos os dias que faltei, farei 3 posts por dia até regularizar o teste dos 100 dias.
Valeu.
é que essas duas semanas foram pesadas, recebi visitas em casa, o trabalho puxou um pouco mais, várias coisas.
Vou tentar reestabelecer a ordem por aqui.
Vou tentar repor todos os dias que faltei, farei 3 posts por dia até regularizar o teste dos 100 dias.
Valeu.
sexta-feira, 30 de maio de 2008
60º Dia
Hoje transportei muita bagagem no Sandero e constatei duas coisas.
Primeiro, com o banco traseiro rebatido cabe muita coisa, couberam 5 malas grandes 2 pequenas e mais 3 mochilas. é muita coisa.
A segunda coisa foi que me assustou um pouco.
Mais uma vez o acabamento, ou a economia noacabamento, me deixou um pouco assustado.
Alguém aqui ja rebateu o banco trazeiro? Se não deveriam rebater para ver como é estranho o dito cujo por baixo.
Dessa vez não venham me dizer que é assim em todo carro que não é.
O danado do banco não tem nenhum suporte de ferro onde é montado, é espuma pura, muito tosco.
Com certeza foi economia na montagem, espero que pelo menos seja mais barato também trocar o banco.
Depois dessa só deixo um conselho, não levem muita gente no banco traseiro, senão com o tempo ele vai ficar bem fininho como aqueles colchões velhos.
Valeu galera, Fui.
Primeiro, com o banco traseiro rebatido cabe muita coisa, couberam 5 malas grandes 2 pequenas e mais 3 mochilas. é muita coisa.
A segunda coisa foi que me assustou um pouco.
Mais uma vez o acabamento, ou a economia noacabamento, me deixou um pouco assustado.
Alguém aqui ja rebateu o banco trazeiro? Se não deveriam rebater para ver como é estranho o dito cujo por baixo.
Dessa vez não venham me dizer que é assim em todo carro que não é.
O danado do banco não tem nenhum suporte de ferro onde é montado, é espuma pura, muito tosco.
Com certeza foi economia na montagem, espero que pelo menos seja mais barato também trocar o banco.
Depois dessa só deixo um conselho, não levem muita gente no banco traseiro, senão com o tempo ele vai ficar bem fininho como aqueles colchões velhos.
Valeu galera, Fui.
quinta-feira, 29 de maio de 2008
59º Dia
Fala Galera,
Hoje não aconteceu nada com o carrinho, ele ficou o dia inteiro na garagem.
Valeu
Hoje não aconteceu nada com o carrinho, ele ficou o dia inteiro na garagem.
Valeu
quarta-feira, 28 de maio de 2008
58º Dia
Fala galera,
Tive uma idéia, que tal vocês mandarem resumos da sua experiência com o Sandero?
Seria legal.
Valeu
Tive uma idéia, que tal vocês mandarem resumos da sua experiência com o Sandero?
Seria legal.
Valeu
terça-feira, 27 de maio de 2008
segunda-feira, 26 de maio de 2008
56º Dia
Hoje peguei um trechinho de estrada na chuva.
Mais uma vez o carro se comportou muito bem, a estabilidade impressiona mesmo.
Mais uma vez o carro se comportou muito bem, a estabilidade impressiona mesmo.
domingo, 25 de maio de 2008
55º Dia
Galera, hoje tenho uma notícia boa e uma ruim.
Reabasteci o carro depois do primeiro tanque com gasolina.
A boa é que o consumo na cidade deu baixo, totalizou 10,11 km/l.
Andei 493,9 quilômetros e o tanque aceitou 48,84 litros. Andei sempre com o ar condicionado ligado.
A má notícia é que mandei abastecer com gasolina e o frentista colocou álcool, ou seja, lascou todo o cronograma.
Fazer o que né, bola pra frente.
Reabasteci o carro depois do primeiro tanque com gasolina.
A boa é que o consumo na cidade deu baixo, totalizou 10,11 km/l.
Andei 493,9 quilômetros e o tanque aceitou 48,84 litros. Andei sempre com o ar condicionado ligado.
A má notícia é que mandei abastecer com gasolina e o frentista colocou álcool, ou seja, lascou todo o cronograma.
Fazer o que né, bola pra frente.
sábado, 24 de maio de 2008
54º Dia
NAda de novo por hoje pessoal.
Ta ficando sem assunto isso aqui.
Será que dura até o dia 100?
Fui.....
Ta ficando sem assunto isso aqui.
Será que dura até o dia 100?
Fui.....
sexta-feira, 23 de maio de 2008
53º Dia
Hoje temos o Sandero de mais um leitor do Blog, o Márcio.
Como o colocado a dois dias esse também é prateado só que agora em outro ângulo.
E valeu também pela linda locação onde foi tirada a foto.
Como o colocado a dois dias esse também é prateado só que agora em outro ângulo.
E valeu também pela linda locação onde foi tirada a foto.
quinta-feira, 22 de maio de 2008
52º Dia
Caramba galera, vejam ai o Sandero do João Marcelo,
ele colocou rodas aro 17" e pneus 215/45, ficou muito legal.
João Marcelo, fala ai com essa configuração o seu Sandero está fazendo quantos km/l?
ele colocou rodas aro 17" e pneus 215/45, ficou muito legal.
João Marcelo, fala ai com essa configuração o seu Sandero está fazendo quantos km/l?
quarta-feira, 21 de maio de 2008
51º Dia
Fala galera, hoje vamos começar com a galeria de fotos dos Sanderos da galera.
No primeiro dia já estrearemos com o Sandero de um brother que é um comentarista muito presente aqui no Blog. O amigo Marcelo Carvalho.
Essa cor é muito bonita, era a minha primeira opção mas teria que esperar 15 dias, não aguentei e fiquei com o cinza acier mesmo.
Valeu galera, se quiserem podem mandar um texto junto com a foto.
No primeiro dia já estrearemos com o Sandero de um brother que é um comentarista muito presente aqui no Blog. O amigo Marcelo Carvalho.
Essa cor é muito bonita, era a minha primeira opção mas teria que esperar 15 dias, não aguentei e fiquei com o cinza acier mesmo.
Valeu galera, se quiserem podem mandar um texto junto com a foto.
terça-feira, 20 de maio de 2008
50º Dia
Fala povo que anda de Sandero de lá pra cá e de cá pra lá.
Rapaz, hoje chegamos a metade dessa nossa epopéia. E com a ajuda de todos e a grande participação nos comentários estamos conseguindo deixar isso aqui cada vez mais interessante para os leitores e futuros compradores de Sandero.
É nessa primeira etapa tivemos alegrias e desilusões, mas no balanço geral estamos todos contentes com os resultados do carro.
Já tivemos até espiões da fábrica, e curiosamente depois que eu falei ele só entrou mais uma vez do IP do trabalho, agora deve ta passando por aqui disfarçado.
Ja descobrimos qual o consumo do Sandero com álcool e agora vamos tentar descobrir com gasolina, tá difícil, estou quase sem viajar vai ser dureza pra medir esse consumo na estrada, mas conseguiremos.
Mas ainda não contei a maior novidade, finalmente começam a chegar as fotos dos Sanderos da Galera no meu e-mail (joaopaulo@correios.net.br), e assim pretendo colocar mais assunto nesse blog.
Bom, na certeza que os próximos 50 dias serão rápidos demais vou aproveitando e a partir do 51º Dia ja teremos a seção "Sandero da Galera".
Valeu pessoal
Fui.................
Rapaz, hoje chegamos a metade dessa nossa epopéia. E com a ajuda de todos e a grande participação nos comentários estamos conseguindo deixar isso aqui cada vez mais interessante para os leitores e futuros compradores de Sandero.
É nessa primeira etapa tivemos alegrias e desilusões, mas no balanço geral estamos todos contentes com os resultados do carro.
Já tivemos até espiões da fábrica, e curiosamente depois que eu falei ele só entrou mais uma vez do IP do trabalho, agora deve ta passando por aqui disfarçado.
Ja descobrimos qual o consumo do Sandero com álcool e agora vamos tentar descobrir com gasolina, tá difícil, estou quase sem viajar vai ser dureza pra medir esse consumo na estrada, mas conseguiremos.
Mas ainda não contei a maior novidade, finalmente começam a chegar as fotos dos Sanderos da Galera no meu e-mail (joaopaulo@correios.net.br), e assim pretendo colocar mais assunto nesse blog.
Bom, na certeza que os próximos 50 dias serão rápidos demais vou aproveitando e a partir do 51º Dia ja teremos a seção "Sandero da Galera".
Valeu pessoal
Fui.................
segunda-feira, 19 de maio de 2008
49º Dia
Nada de novo com o grande Sandero.
Espero movimentar esse blog com postagens dos leitores, quem estiver afim de colaborar manda a postagem para joaopaulo@correios.net.br se quiser pode mandar foto também.
Valeu galera.
Espero movimentar esse blog com postagens dos leitores, quem estiver afim de colaborar manda a postagem para joaopaulo@correios.net.br se quiser pode mandar foto também.
Valeu galera.
domingo, 18 de maio de 2008
48º Dia
Pessoal o aumento nas vendas do Sandero é impressionante e como todo mercado com o ganho de escala provavelmente teremos uma diminuição nos custos de manutenção.
Ressalte-se que um volume de vendas na casa das 9000 unidades, falando em Sandero e Logan somados, é um volume nunca atingido pela Renaut. Acredito que pela primeira vez poderemos ter um custo de manutenção, e até de opcionais, mais baixo.
Acho até que o primeiro sinal disso tudo pode ser a diminuição do custo do Kit Sport, tentando descobrir como andam os preços no Brasil peço a ajuda de todos que entram neste blog. Vou postar uma nova enquete perguntando a faixa de preço para termos uma média do que está ocorrendo em todo Brasil.
Valeu Galera.
Ressalte-se que um volume de vendas na casa das 9000 unidades, falando em Sandero e Logan somados, é um volume nunca atingido pela Renaut. Acredito que pela primeira vez poderemos ter um custo de manutenção, e até de opcionais, mais baixo.
Acho até que o primeiro sinal disso tudo pode ser a diminuição do custo do Kit Sport, tentando descobrir como andam os preços no Brasil peço a ajuda de todos que entram neste blog. Vou postar uma nova enquete perguntando a faixa de preço para termos uma média do que está ocorrendo em todo Brasil.
Valeu Galera.
sábado, 17 de maio de 2008
47º Dia
Fala Sanderistas do Brasil,
Caramba, o desempenho do carro com gasolina é muito bom.
Não podemos dizer que mantemos o mesmo torque e a retomada de quando abastecemos apenas a álcool, mas a suavidade nas mudanças de marcha é um fator altamente positivo.
Também tive a impressão que o ruído do motor diminuiu e as vibrações do câmbio igualmente. Mas esses efeitos podem decorrer também da quilometragem do carro que está atingindo quase 5000 kms.
Assim que tiver mais novidades eu volto por aqui.
Valeu.
Caramba, o desempenho do carro com gasolina é muito bom.
Não podemos dizer que mantemos o mesmo torque e a retomada de quando abastecemos apenas a álcool, mas a suavidade nas mudanças de marcha é um fator altamente positivo.
Também tive a impressão que o ruído do motor diminuiu e as vibrações do câmbio igualmente. Mas esses efeitos podem decorrer também da quilometragem do carro que está atingindo quase 5000 kms.
Assim que tiver mais novidades eu volto por aqui.
Valeu.
sexta-feira, 16 de maio de 2008
quinta-feira, 15 de maio de 2008
45º Dia
Fala povo que anda de Sandero, andará ou sonha em andar.
Hoje é o dia mais importante do blog até agora.
Vou tentar fazer uma análise dos consumos feitos com álcool e ver até que ponto a montadora está correta em suas previsões de consumo.
No consumo com álcool conseguimos os seguintes resultados:
8,05 km/l (07º dia - Misto)
7,37 km/l (14º dia - Urbano)
9,34 km/l (18º dia - Urbano)
6,70 km/l (21º dia - Urbano)
8,35 km/l (28º dia - Urbano)
8,75 km/l (44º dia - Urbano)
9,32 km/l (08º dia - Estrada)
8,60 km/l (18º dia - Estrada)
10,11 km/l (21º dia - Estrada)
9,38 km/l (31º dia - Estrada)
Vou fazer a média retirando os extremos das medições acredito que assim poderei excluir alguns prováveis erros.
Obtivemos portanto as seguintes médias:
Consumo urbano: 8,15 km/l
Consumo em estrada: 9,35 km/l
Só a título de curisoidade o consumo médio com todas as medições incluídas deu aproximadamente 8,6 km/l o que dá uma boa média de consumo com álcool, levando-se em consideração que essa média foi feita contando com medições durante o período de amaciamento do carro.
Hoje é o dia mais importante do blog até agora.
Vou tentar fazer uma análise dos consumos feitos com álcool e ver até que ponto a montadora está correta em suas previsões de consumo.
No consumo com álcool conseguimos os seguintes resultados:
8,05 km/l (07º dia - Misto)
7,37 km/l (14º dia - Urbano)
9,34 km/l (18º dia - Urbano)
6,70 km/l (21º dia - Urbano)
8,35 km/l (28º dia - Urbano)
8,75 km/l (44º dia - Urbano)
9,32 km/l (08º dia - Estrada)
8,60 km/l (18º dia - Estrada)
10,11 km/l (21º dia - Estrada)
9,38 km/l (31º dia - Estrada)
Vou fazer a média retirando os extremos das medições acredito que assim poderei excluir alguns prováveis erros.
Obtivemos portanto as seguintes médias:
Consumo urbano: 8,15 km/l
Consumo em estrada: 9,35 km/l
Só a título de curisoidade o consumo médio com todas as medições incluídas deu aproximadamente 8,6 km/l o que dá uma boa média de consumo com álcool, levando-se em consideração que essa média foi feita contando com medições durante o período de amaciamento do carro.
quarta-feira, 14 de maio de 2008
44º Dia
Fala Sandeiristas do mue Brasil.
Hoje temos o último abastecimento com álcool do teste dos 100 dias com o Sandero.
Como já falei antes tentei esvaziar o tanque ao máximo para que esse tanque de gasolina possa ser usado nas nossas estatísticas, para isso rodei até uma margem segura para ir ao psoto de combustível.
Chegando no posto mandei fazer o mesmo procedimento que das outras vezes, ou seja encher o tanque até que a bomba desarme automaticamente.
O marcador da bomba informava 47,91 litros quando desarmou, ou seja, restavam aproximadamente 7 litros de gasolina no tanque, sei que a leitura ficará um pouco comprometida, mas não precisa se preocupar a maior e a menor média será tirada da avaliação final.
Nesta medição o carro andou 419,4 km, sempre em perímetro urbano e com o ar condicionado ligado 100% dos tempo.
Sendo assim a nossa última média alcançou 8,75 km/l, uma ótima média.
Amanhã farei uma análise geral das médias de consumo com álcool e falarei do desempenho do carro com gasolina.
Valeu galera.
Hoje temos o último abastecimento com álcool do teste dos 100 dias com o Sandero.
Como já falei antes tentei esvaziar o tanque ao máximo para que esse tanque de gasolina possa ser usado nas nossas estatísticas, para isso rodei até uma margem segura para ir ao psoto de combustível.
Chegando no posto mandei fazer o mesmo procedimento que das outras vezes, ou seja encher o tanque até que a bomba desarme automaticamente.
O marcador da bomba informava 47,91 litros quando desarmou, ou seja, restavam aproximadamente 7 litros de gasolina no tanque, sei que a leitura ficará um pouco comprometida, mas não precisa se preocupar a maior e a menor média será tirada da avaliação final.
Nesta medição o carro andou 419,4 km, sempre em perímetro urbano e com o ar condicionado ligado 100% dos tempo.
Sendo assim a nossa última média alcançou 8,75 km/l, uma ótima média.
Amanhã farei uma análise geral das médias de consumo com álcool e falarei do desempenho do carro com gasolina.
Valeu galera.
terça-feira, 13 de maio de 2008
segunda-feira, 12 de maio de 2008
42º Dia
Fala galera,
Hoje fiz um teste que não queria fazer, hehehehehe
Para chegar ao trabalho tive que mudar o percuso e andei 5 km em puro barro enlameado, foi realmente um rally.
O carro se comportou muito bem, mais uma vez o acerto na suspensão, os pneus e a altura do carro foi o ponto forte.
Claro que tomei cuidado com o carro, mas deu pra sentir que o auto é realmente duro na queda, espero que ele cumpra o que promete e aguente firme, mais firme que os outros carros médios brasileiros.
Fui...
Hoje fiz um teste que não queria fazer, hehehehehe
Para chegar ao trabalho tive que mudar o percuso e andei 5 km em puro barro enlameado, foi realmente um rally.
O carro se comportou muito bem, mais uma vez o acerto na suspensão, os pneus e a altura do carro foi o ponto forte.
Claro que tomei cuidado com o carro, mas deu pra sentir que o auto é realmente duro na queda, espero que ele cumpra o que promete e aguente firme, mais firme que os outros carros médios brasileiros.
Fui...
domingo, 11 de maio de 2008
41º Dia
Primeiro gostaria de avisar que o engasgo de ontem foi passageiro, agora só em outra chuva pra ver se o problema é recorrente.
Como fiquei impessionado com a qualidade da frenagem do carro fui a uma rua sem movimento e que pudesse atingir 80km/h e frear com segurança para testar.
Realmente, me impressionei mais ainda, quase não consigo fazer as rodas travarem. Assim que os freios são acionados as rodas grudam no chão e o carro para em seguida´, posso garantir que a sensação é até estranha, o carro para rápido.
Ta aí, mais um grande ponto positivo para o Sandero.
Como fiquei impessionado com a qualidade da frenagem do carro fui a uma rua sem movimento e que pudesse atingir 80km/h e frear com segurança para testar.
Realmente, me impressionei mais ainda, quase não consigo fazer as rodas travarem. Assim que os freios são acionados as rodas grudam no chão e o carro para em seguida´, posso garantir que a sensação é até estranha, o carro para rápido.
Ta aí, mais um grande ponto positivo para o Sandero.
sábado, 10 de maio de 2008
40º Dia
Hoje peguei mais chuva, ao chegar em casa o funcionamento do carro estava muito estranho, morreu umas 5 vezes, o motivo não era a baixa rotação, com essa já estou acostumado, na verdade as rotações ficaram ocilando entre 500 e 1500, e às vezes descia de vez e apagava.
Como foi na chegada de casa apenas amanhã poderei ver se foi um defeito, ou casualidade devido à chuva.
Valeu galera.
Como foi na chegada de casa apenas amanhã poderei ver se foi um defeito, ou casualidade devido à chuva.
Valeu galera.
sexta-feira, 9 de maio de 2008
39º Dia
Vou começar os teste de consumo com gasolina. Chegamos aos 4000 km com o carro e se não mudar logo o combustível, como demora mais para gastar com gasolina, corremos o risco de ficar com poucas medições.
Para não desperdiçar um tanque inteiro com a mudança de combustível vou tentar gastar o máximo deste tanque atual, caso eu consiga abastecer com mais de 48 litros vou fazer o cálculo de consumo com ele, caso não der certo eu excluo do cálculo final.
A partir do próximo abastecimento, e com o resultado do mesmo vou fazer um levantamento deficnitivo do consumo médio com álcool, acho que já dá pra fazer isso.
Um abraço.
Para não desperdiçar um tanque inteiro com a mudança de combustível vou tentar gastar o máximo deste tanque atual, caso eu consiga abastecer com mais de 48 litros vou fazer o cálculo de consumo com ele, caso não der certo eu excluo do cálculo final.
A partir do próximo abastecimento, e com o resultado do mesmo vou fazer um levantamento deficnitivo do consumo médio com álcool, acho que já dá pra fazer isso.
Um abraço.
quinta-feira, 8 de maio de 2008
38º Dia
Pessoal, vocês não tem noção da chuva que caiu aqui em Salvador hoje.
Foi muita água, e o Sandero não teve medo algum, e nem eu.
O carro se comportou muito bem nas poças fundas ou razas, verdadeiros alagamentos com até 20 cm de altura foram transpostos.
Agora eu vi que a altura do carro faz realmente um grande diferença, não entrou água em nenhum momento.
A estabilidade é realmente impressionante, e como é comum em tempo de chuva os freios foram bem exigidos, quando eu tinha o siena e passava por poças de água o freio ficava falho, no caso do Sandero o freio ficou normal.
Por sinal frenagem é um ponto forte do carro, quando é exigido o carro para mesmo, e olha que nem tenho abs, acredito que a largura dos pneus ajuda.
Ou seja, falando-se em segurança o Renault Sandero manda bem. Quando se pode andar rápido podemos contar com a estabilidade nas curvas e as retomadas bem seguras. E quando devemos ter cautela a sensação de segurança se mantém devido a boa frenagem e aos pneus mais largos.
Foi muita água, e o Sandero não teve medo algum, e nem eu.
O carro se comportou muito bem nas poças fundas ou razas, verdadeiros alagamentos com até 20 cm de altura foram transpostos.
Agora eu vi que a altura do carro faz realmente um grande diferença, não entrou água em nenhum momento.
A estabilidade é realmente impressionante, e como é comum em tempo de chuva os freios foram bem exigidos, quando eu tinha o siena e passava por poças de água o freio ficava falho, no caso do Sandero o freio ficou normal.
Por sinal frenagem é um ponto forte do carro, quando é exigido o carro para mesmo, e olha que nem tenho abs, acredito que a largura dos pneus ajuda.
Ou seja, falando-se em segurança o Renault Sandero manda bem. Quando se pode andar rápido podemos contar com a estabilidade nas curvas e as retomadas bem seguras. E quando devemos ter cautela a sensação de segurança se mantém devido a boa frenagem e aos pneus mais largos.
quarta-feira, 7 de maio de 2008
37º Dia
Hoje nada aconteceu com o carro,
Acho que o blog pode ficar um pouco monótono, espero não perder a audiência, portanto estou abrindo sempre o dia mesmo sem novidades afinal os comentários são muitas vezes melhores que os posts.
Valeu Galera.
Acho que o blog pode ficar um pouco monótono, espero não perder a audiência, portanto estou abrindo sempre o dia mesmo sem novidades afinal os comentários são muitas vezes melhores que os posts.
Valeu Galera.
terça-feira, 6 de maio de 2008
36º Dia
Caros amigos, estou tendo uns problemas para atualizar o blog todos os dias.
Mas não se preocupem, estou anotando tudo que acontece com o carro e assim que posso coloco aqui.
Ainda bem que os comentários estão bem legais, pelo menos assim niguém deixa de passar por aqui de vez em quando.
Falando do nosso amigo Sandero, uma coisa vem me irritando, p fechamento dos vidros elétricos, o projeto parece ser um tanto quanto antiquado, sem nenhuma das funcionalidades mais modernas que encontramos por ai.
O que mais me irrita é a impossibilidade de subir os vidros depois que o carro foi desligado, sem falar nos outros opcionais que fazem falta como subir automaticamente quando trava o carro e subir com um toque (one touch).
Uma boa solução seria colocar um alarme com essas funcionalidades mas isso acarreta custos extras, e caso não colocado na concessionária a perda da garantia quanto a parte elétrica do carro.
Nem na versão privilège vem essas opções. Acho que nesse ponto a Renault pisou na bola.
Valeu galera, amanhã tem mais.
Mas não se preocupem, estou anotando tudo que acontece com o carro e assim que posso coloco aqui.
Ainda bem que os comentários estão bem legais, pelo menos assim niguém deixa de passar por aqui de vez em quando.
Falando do nosso amigo Sandero, uma coisa vem me irritando, p fechamento dos vidros elétricos, o projeto parece ser um tanto quanto antiquado, sem nenhuma das funcionalidades mais modernas que encontramos por ai.
O que mais me irrita é a impossibilidade de subir os vidros depois que o carro foi desligado, sem falar nos outros opcionais que fazem falta como subir automaticamente quando trava o carro e subir com um toque (one touch).
Uma boa solução seria colocar um alarme com essas funcionalidades mas isso acarreta custos extras, e caso não colocado na concessionária a perda da garantia quanto a parte elétrica do carro.
Nem na versão privilège vem essas opções. Acho que nesse ponto a Renault pisou na bola.
Valeu galera, amanhã tem mais.
segunda-feira, 5 de maio de 2008
35º Dia
Hoje só passei por aqui para avisar que consegui, finalmente, fazer o teste do primeiro marcador de combustível, assim que ele baixou estava passando pelo posto que sempre abasteço e mandei completar, como sempre, até o desarme automático da bomba.
Coube 9,62 litros, ou seja, aquilo que estávamos pensando mesmo, perto de 10 litros, a partir de hoje vou sempre considerar que o primeiro quadradinho tem 10 litros.
Valeu
Fui...
Coube 9,62 litros, ou seja, aquilo que estávamos pensando mesmo, perto de 10 litros, a partir de hoje vou sempre considerar que o primeiro quadradinho tem 10 litros.
Valeu
Fui...
domingo, 4 de maio de 2008
34º Dia
Hoje vamos falar de mercado.
Mais uma vez a Renault aumentou as vendas em termos percentuais (popular Market-Share).
No mes passado, como podemos verificar no Post do 6º dia, a Renault conquistava o 5º lugar em vendas no mercado brasileiro com 4,04% das vendas até o mes de março.
Mais uma vez, cumprindo a sua estratégia de crescimento no mercado nacional a Renault conseguiu melhorar seu desempenho e agora é dona de 4,23% das vendas, pena que a Ford também subiu com as vendas do novo KA, quem sabe se não veremos um dia a Renault entre as 4 maiores, afujentando de vez dos seus carros o estigma de revenda ruim tão propalado pela concorrência, mas que eu pessoalmente discordo.
Não poderia acabar o dia sem falar do nosso astro, o Sanderão hehehehe, esse mês o danado ja ultrapassou o Fiat Punto em mais de 200 unidades, o Sandero vendeu 4452 unidades. Não sei o que aconteceu com o Pegeout 206, mas o bixo subiu que só as vendas, devem ter feito alguma promoção.
A nota triste fica por conta do clio, a canibalização está sendo fatal, o carro vendeu menos de 900 unidades esse mes e continua em queda.
É galera é isso, e rumo ao Sandero entre os 10 mais vendidos. Em abril ele foi o 14º.
Mais uma vez a Renault aumentou as vendas em termos percentuais (popular Market-Share).
No mes passado, como podemos verificar no Post do 6º dia, a Renault conquistava o 5º lugar em vendas no mercado brasileiro com 4,04% das vendas até o mes de março.
Mais uma vez, cumprindo a sua estratégia de crescimento no mercado nacional a Renault conseguiu melhorar seu desempenho e agora é dona de 4,23% das vendas, pena que a Ford também subiu com as vendas do novo KA, quem sabe se não veremos um dia a Renault entre as 4 maiores, afujentando de vez dos seus carros o estigma de revenda ruim tão propalado pela concorrência, mas que eu pessoalmente discordo.
Não poderia acabar o dia sem falar do nosso astro, o Sanderão hehehehe, esse mês o danado ja ultrapassou o Fiat Punto em mais de 200 unidades, o Sandero vendeu 4452 unidades. Não sei o que aconteceu com o Pegeout 206, mas o bixo subiu que só as vendas, devem ter feito alguma promoção.
A nota triste fica por conta do clio, a canibalização está sendo fatal, o carro vendeu menos de 900 unidades esse mes e continua em queda.
É galera é isso, e rumo ao Sandero entre os 10 mais vendidos. Em abril ele foi o 14º.
sábado, 3 de maio de 2008
33º dia
hoje nada de novo com o carrinho hehehehehe.
Respondendo a todos que perguntam se estou satisfeito com a aquisição do Renault-Sandero posso garantir que sim.
Muitas vezes eu faço duras críticas ao carro, mas ao mesmo tempo acredito que nenhum carro vem imune de problemas, deveria, mas infelizmente não vem.
Geralmente o que me faria me arrepender de uma compra desse porte seria um problema mecânico de difícil solução, e por isso mesmo, por ser esse meu maior medo comprei um carro com 3 anos de garantia.
A minha visão crítica é por saber que cada pessoa se incomoda mais com algum aspecto específico e por isso tento dar ateção a tudo que me salta aos olhos.
É muito complicado para um pessoa dizer para outra se deve ou não comprar um carro por isso estou fazendo o teste dos 100 dias para de fato dar base a uma compra futura de qualquer dos leitores.
Falando em leitores ao verificar o histórico de acessos percebi que estamos tendo a honra de receber visitas assíduas de um leitor de dentro da Renault, possso garantir que pelo menos um IP da Renault está acessando o blog.
Espero que por meio deste leitor a fábrica tome conhecimento de tudo que vem acontecendo com o carro e tente melhorar os seus defeitos e problemas de projeto para que os carros produzidos daqui pra frente não os repita.
Se possível solicito ou leitor VIP, hehehehhe, que repasse a sua área de marketing também as diversas reclamações sobre as concessionárias que podem ser identificadas tanto no blog quanto nos comentários.
Ah, e se quiser me mandar um conjunto de tapetes originais do Sandero é só mandar um e-mail que respondo e a gente acerta tudo. hehehehehehehe
Valeu galera,
aquele abraço
Respondendo a todos que perguntam se estou satisfeito com a aquisição do Renault-Sandero posso garantir que sim.
Muitas vezes eu faço duras críticas ao carro, mas ao mesmo tempo acredito que nenhum carro vem imune de problemas, deveria, mas infelizmente não vem.
Geralmente o que me faria me arrepender de uma compra desse porte seria um problema mecânico de difícil solução, e por isso mesmo, por ser esse meu maior medo comprei um carro com 3 anos de garantia.
A minha visão crítica é por saber que cada pessoa se incomoda mais com algum aspecto específico e por isso tento dar ateção a tudo que me salta aos olhos.
É muito complicado para um pessoa dizer para outra se deve ou não comprar um carro por isso estou fazendo o teste dos 100 dias para de fato dar base a uma compra futura de qualquer dos leitores.
Falando em leitores ao verificar o histórico de acessos percebi que estamos tendo a honra de receber visitas assíduas de um leitor de dentro da Renault, possso garantir que pelo menos um IP da Renault está acessando o blog.
Espero que por meio deste leitor a fábrica tome conhecimento de tudo que vem acontecendo com o carro e tente melhorar os seus defeitos e problemas de projeto para que os carros produzidos daqui pra frente não os repita.
Se possível solicito ou leitor VIP, hehehehhe, que repasse a sua área de marketing também as diversas reclamações sobre as concessionárias que podem ser identificadas tanto no blog quanto nos comentários.
Ah, e se quiser me mandar um conjunto de tapetes originais do Sandero é só mandar um e-mail que respondo e a gente acerta tudo. hehehehehehehe
Valeu galera,
aquele abraço
sexta-feira, 2 de maio de 2008
32º Dia
Na última viajem que fiz acompanhei, com o auxílio da minha esposa, o consumo de cada quadradinho do medidor de consumo andando excluzivamente na estrada.
Constatei que o primeiro quadradinho é realmente maior que os demais, nele cabem cerca de 10 litros, tenho quase certeza disso, para confirmar vou tentar completar o tanque assim que baixar o primeiro marcador, só assim saberemos de fato o que cabe no tanque assim que ele baixa.
O consumo foi o seguinte:
1º - 101 km
2º - 22 km
3º - 43 km
4º - 56 km
5º - 34 km
6º - 46 km
Usando a média de consumo (9,38) poderíamos chutar que cada quadradinho equivale a aproximadamente os seguintes litros:
1º - 10,0 litros
2º - 2,5 litros
3º - 4,5 litros
4º - 6,0 litros
5º - 3,5 litros
6º - 5,0 litros
Ou seja sobraria 18,5 litros para os 3 marcadores que faltam, vou tentara monitorar o consumo na cidade, mas ja adianto que não vai ser dessa vez pq ja esta no segundo e eu não medi o primeiro. hehehehehehe
por hoje é só.
valeu galera.
Constatei que o primeiro quadradinho é realmente maior que os demais, nele cabem cerca de 10 litros, tenho quase certeza disso, para confirmar vou tentar completar o tanque assim que baixar o primeiro marcador, só assim saberemos de fato o que cabe no tanque assim que ele baixa.
O consumo foi o seguinte:
1º - 101 km
2º - 22 km
3º - 43 km
4º - 56 km
5º - 34 km
6º - 46 km
Usando a média de consumo (9,38) poderíamos chutar que cada quadradinho equivale a aproximadamente os seguintes litros:
1º - 10,0 litros
2º - 2,5 litros
3º - 4,5 litros
4º - 6,0 litros
5º - 3,5 litros
6º - 5,0 litros
Ou seja sobraria 18,5 litros para os 3 marcadores que faltam, vou tentara monitorar o consumo na cidade, mas ja adianto que não vai ser dessa vez pq ja esta no segundo e eu não medi o primeiro. hehehehehehe
por hoje é só.
valeu galera.
quinta-feira, 1 de maio de 2008
31º Dia
Ontem acabei falando dos ruídos chatos e não falei do consumo na estrada.
Mais uma vez o consumo foi totalmente em álcool e com o ar condicionado ligado.
Lembrem que eu pisei forte nessa viajem, cheguei a andar alguns minutos a 150km/h o que equivale a um giro do motor acima de 4000 rpms. Isso contribui para um maior consumo de combustível, mas mesmo assim o sandero ta mantendo uma média aceitável.
Vamos aos dados:
Percorri 337,1 km e o tanque aceitou 35,91 litros dando uma média de 9,38 km/h é uma boa média, pagando R$ 1,79 por litro de álcool a viajem custou R$ 64,27, antigamente eu fazia o mesmo trajeto com o meu Siena 1.3 16 válvulas a gasolina e gastava aproximadamente R$ 85,00. Já estou economizando.
Valeu galera.
Abraços.
Mais uma vez o consumo foi totalmente em álcool e com o ar condicionado ligado.
Lembrem que eu pisei forte nessa viajem, cheguei a andar alguns minutos a 150km/h o que equivale a um giro do motor acima de 4000 rpms. Isso contribui para um maior consumo de combustível, mas mesmo assim o sandero ta mantendo uma média aceitável.
Vamos aos dados:
Percorri 337,1 km e o tanque aceitou 35,91 litros dando uma média de 9,38 km/h é uma boa média, pagando R$ 1,79 por litro de álcool a viajem custou R$ 64,27, antigamente eu fazia o mesmo trajeto com o meu Siena 1.3 16 válvulas a gasolina e gastava aproximadamente R$ 85,00. Já estou economizando.
Valeu galera.
Abraços.
quarta-feira, 30 de abril de 2008
30º Dia
Fala pessoal,
Hoje eu tive que parar com a medição individual de cada quadradinho do medidor de combustível por que reabasteci para viajar.
Nessa viajem eu pisei um pouco mais, diria até que exagerei um pouco chegando a 150 km/h, mas posso garantir que a estabilidade do carro nesta velocidade é impressionante, muito estável e o carro fica no chão.
Por outro lado o zumbido/assobio/barulho do ar entrando por algum lugar, que não sei por onde é, fica quase inssuportável. Com o tempo acostuma, mas posso garantir que essa zuada toda é bem acima da média de todos os carros que já andei.
Outro som chato é o do motor, lá pelos 4000 rpm os decibéis também incomodam, só que menos, bem menos, que o som do ar entrando pelas frestinhas.
Já reclamei na concessionária e acho que não tem jeito mesmo, é se acostumar, se conformar e ponto final.
Valeu galera.
Amanhã tem mais
Hoje eu tive que parar com a medição individual de cada quadradinho do medidor de combustível por que reabasteci para viajar.
Nessa viajem eu pisei um pouco mais, diria até que exagerei um pouco chegando a 150 km/h, mas posso garantir que a estabilidade do carro nesta velocidade é impressionante, muito estável e o carro fica no chão.
Por outro lado o zumbido/assobio/barulho do ar entrando por algum lugar, que não sei por onde é, fica quase inssuportável. Com o tempo acostuma, mas posso garantir que essa zuada toda é bem acima da média de todos os carros que já andei.
Outro som chato é o do motor, lá pelos 4000 rpm os decibéis também incomodam, só que menos, bem menos, que o som do ar entrando pelas frestinhas.
Já reclamei na concessionária e acho que não tem jeito mesmo, é se acostumar, se conformar e ponto final.
Valeu galera.
Amanhã tem mais
terça-feira, 29 de abril de 2008
29º Dia
Fala galera, hoje eu comecei a medição dos quadradinhos do medidor de combustível, após abastecer e até apagar o primeiro quadradinho rodei 83 km, se mantiver a média de aproximadamente 8,00 km/l o primeiro marcador teria 10 litros.
Eu discordo do vendedor e de um leitor que falou que os 9 quadradinhos do medidor de combustível seriam aquivalentes a 5,00 litros cada um, o primeiro demora muito mais a baixar, ta ai a prova, vamos ver os seguintes.
Mudando de assunto, muitas pessoas estão me mandando e-mail para saber informações sobre o Renault Assistence, confesso que nunca usei o serviço mas se alguém já precisou manda um comentário ai para sabermos como é prestado esse serviço.
Valeu galera, e vamos continuar comentando e se possível mandando e-mail com fotos e relatos dos seus sanderos.
Meu e-mail é joaopaulo@correios.net.br
Fui.
Eu discordo do vendedor e de um leitor que falou que os 9 quadradinhos do medidor de combustível seriam aquivalentes a 5,00 litros cada um, o primeiro demora muito mais a baixar, ta ai a prova, vamos ver os seguintes.
Mudando de assunto, muitas pessoas estão me mandando e-mail para saber informações sobre o Renault Assistence, confesso que nunca usei o serviço mas se alguém já precisou manda um comentário ai para sabermos como é prestado esse serviço.
Valeu galera, e vamos continuar comentando e se possível mandando e-mail com fotos e relatos dos seus sanderos.
Meu e-mail é joaopaulo@correios.net.br
Fui.
segunda-feira, 28 de abril de 2008
28º Dia
Hoje o Sandero andou o suficiente só até baixar o último quadradinho do marcador do tanque de combustível.
Assim que ele apagou eu andei o suficiente até chegar ao mesmo posto que venho abastecendo aqui em Salvador. Como sempre, mas só pra lembrar, eu pedi para o fentista abastecer com álcool até o primeiro desarme da bomba.
O marcador de distância media 388,1 km percorridos e a bomba marcou 46,45 litro de álcool. A média ficou em 8,35 km/l ou seja acima do prometido pela fábrica para o consumo urbano com álcool. Como peguei pouco trânsito essa semana pode ter ajudado.
Como sempre o consumo foi medido com ar-condicionado ligado em 100% do tempo. A partir do 40º Dia reabastecerei apenas com gasolina até o fim do teste. O motivo de abastecer com gasolina até o final é que com esse combustível eu farei menos abastecimentos logo para ter mais ou menos um equilibrio nas medições tenho que começar logo.
Valeu galera e até amanhã.
Assim que ele apagou eu andei o suficiente até chegar ao mesmo posto que venho abastecendo aqui em Salvador. Como sempre, mas só pra lembrar, eu pedi para o fentista abastecer com álcool até o primeiro desarme da bomba.
O marcador de distância media 388,1 km percorridos e a bomba marcou 46,45 litro de álcool. A média ficou em 8,35 km/l ou seja acima do prometido pela fábrica para o consumo urbano com álcool. Como peguei pouco trânsito essa semana pode ter ajudado.
Como sempre o consumo foi medido com ar-condicionado ligado em 100% do tempo. A partir do 40º Dia reabastecerei apenas com gasolina até o fim do teste. O motivo de abastecer com gasolina até o final é que com esse combustível eu farei menos abastecimentos logo para ter mais ou menos um equilibrio nas medições tenho que começar logo.
Valeu galera e até amanhã.
domingo, 27 de abril de 2008
27º Dia
Fala pessoal,
Hoje nem sai com o carro. hehehehehehe
mas amanhã tem mais um cálculo de consumo.
Valeu
Hoje nem sai com o carro. hehehehehehe
mas amanhã tem mais um cálculo de consumo.
Valeu
sábado, 26 de abril de 2008
26º Dia
Hoje vou continuar falando sobre acabamento.
A foto abaixo tenta mostrar o que eu considero o maior defeito do Sandero, o carpete não é colado no assoalho do carro. Por esse motivo alguns pontos ficam fofos ou soltos, sei lá.
Não sei o efeito disso durante o tempo, imagino que com o passar dos dias esse carpete poderá se rasgar ou ficar dobrado, já que piso toda hora nele.
A foto foi tirada embaixo do volante, ao lado dos pedais, daquele local onde se pisa toda vez que retira o pé da embreagem.
O pior foi que ao tirar essas fotos fiquei impressionado com outra coisa! as engrenagens dos pedais ficam totalmente expostas, até uma barra, que imagino que seja da direção, aparece lá embaixo também. Não sei se todo carro é assim mas confesso que deu até medo dirgir depois que vi.
Comentem ai...
Eu exagerei!? Todo carro é assim!? Ou todo mundo ficou assombrado também???
A foto abaixo tenta mostrar o que eu considero o maior defeito do Sandero, o carpete não é colado no assoalho do carro. Por esse motivo alguns pontos ficam fofos ou soltos, sei lá.
Não sei o efeito disso durante o tempo, imagino que com o passar dos dias esse carpete poderá se rasgar ou ficar dobrado, já que piso toda hora nele.
A foto foi tirada embaixo do volante, ao lado dos pedais, daquele local onde se pisa toda vez que retira o pé da embreagem.
O pior foi que ao tirar essas fotos fiquei impressionado com outra coisa! as engrenagens dos pedais ficam totalmente expostas, até uma barra, que imagino que seja da direção, aparece lá embaixo também. Não sei se todo carro é assim mas confesso que deu até medo dirgir depois que vi.
Comentem ai...
Eu exagerei!? Todo carro é assim!? Ou todo mundo ficou assombrado também???
sexta-feira, 25 de abril de 2008
25º Dia
Boa noite galera,
Hoje nada de especial aconteceu com o Sandero do teste. Mais uma vez tive problema com as fotos sobre acabamento.
Mas para evitar esse deslize mais uma vez, vou adotar a sugestão de um dos leitores do blog.
Enviem comentários e fotos dos seus Sanderos para meu email e publicarei aqui conforme forem enviadas.
O meu e-mail é joaopaulo@correios.net.br.
Por hoje fico por aqui.
Valeu, continuem dando essas ótimas idéias.
Hoje nada de especial aconteceu com o Sandero do teste. Mais uma vez tive problema com as fotos sobre acabamento.
Mas para evitar esse deslize mais uma vez, vou adotar a sugestão de um dos leitores do blog.
Enviem comentários e fotos dos seus Sanderos para meu email e publicarei aqui conforme forem enviadas.
O meu e-mail é joaopaulo@correios.net.br.
Por hoje fico por aqui.
Valeu, continuem dando essas ótimas idéias.
quinta-feira, 24 de abril de 2008
24º Dia
Hoje não consegui tirar novas fotos, mas ainda tenho algumas por aqui e vou fazer uns comentários.
Outra coisa que aconteceu hoje é que acabou pela primeira vez a água do limpador de para brisa. Descobri que o reservatório comporta aproximadamente seis litros e é facílimo de reabastecer.
Hoje vamos falar do painel do Sandero, onde ficam os mostradores luzes e etc.
O painel é bem simples, e acredito que sua beleza vem justamente desta simplicidade. Velocímetro e conta giros grandes e limpos fazem com que a informação que passam seja precisa.
O display digital reúne o odômetro digital, relógio, medidor de combustível e medidor de temperatura. Na versão privilège possui ainda o computador de bordo.
o mais interessante, e que merece mais atenção na versão expression, é o medidor de combustível. Ao sair da concessionária o vendedor me passou algumas informações básicas, e entre elas a de que cada retângulo do medidor de combustível equivaleria a 5 litros.
Mas nem de longe pode se confiar nesta medida, na verdade o primeiro retângulo possui muito mais que 5 litros, e até pelo fato do display só possuir 9 retângulos e o tanque possuir 50 litros vemos que essa conta não bate.
Nas minhas experiências tenho notado que o primeiro retângulo tem em média 6 a 7 litros, os seguintes são mais ou menos equilibrados, estou tentando fazer um acompanhamento mais preciso destas marcas, quando tiver alguma coisa melhor eu coloco aqui, com a kilometragem de cada retângulo daquele.
Bom pessoal, hoje é só.
Amanhã vou tentar voltar para as fotos de acabamento.
Outra coisa que aconteceu hoje é que acabou pela primeira vez a água do limpador de para brisa. Descobri que o reservatório comporta aproximadamente seis litros e é facílimo de reabastecer.
Hoje vamos falar do painel do Sandero, onde ficam os mostradores luzes e etc.
O painel é bem simples, e acredito que sua beleza vem justamente desta simplicidade. Velocímetro e conta giros grandes e limpos fazem com que a informação que passam seja precisa.
O display digital reúne o odômetro digital, relógio, medidor de combustível e medidor de temperatura. Na versão privilège possui ainda o computador de bordo.
o mais interessante, e que merece mais atenção na versão expression, é o medidor de combustível. Ao sair da concessionária o vendedor me passou algumas informações básicas, e entre elas a de que cada retângulo do medidor de combustível equivaleria a 5 litros.
Mas nem de longe pode se confiar nesta medida, na verdade o primeiro retângulo possui muito mais que 5 litros, e até pelo fato do display só possuir 9 retângulos e o tanque possuir 50 litros vemos que essa conta não bate.
Nas minhas experiências tenho notado que o primeiro retângulo tem em média 6 a 7 litros, os seguintes são mais ou menos equilibrados, estou tentando fazer um acompanhamento mais preciso destas marcas, quando tiver alguma coisa melhor eu coloco aqui, com a kilometragem de cada retângulo daquele.
Bom pessoal, hoje é só.
Amanhã vou tentar voltar para as fotos de acabamento.
quarta-feira, 23 de abril de 2008
23º Dia
Como prometido hoje começarei a falar de acabamento interno do Renault Sandero.
Para evitar que a página fique muito pesada tenho que ir colocando as fotos aos poucos, portanto terei que fazer uns quatro dias de comentários sobre o acabamento para poder colocar todas as fotos que eu tirei.
Peço também que todo mundo que já viu algum problema no acabamento interno do Sandero que me avise pelos comentários.
Primeiramente gostaria de falar de alguns tópicos que já foram mencionados aqui no blog. É o caso por exemplo do painel do carro, onde ficam os comando de vidros elétricos e do ar-condicionado.
O design, o acabamento e a qualidade do plástico utilizado me parecem bons, já a disposição dos comandos foi um pouco preterida pela Renault.
Além dos comando de ativação dos vidros elétricos fora das portas, incomoda também a dificuldade de acesso aos comandos do ar-condicionado como vemos nas fotos a seguir.
Já as saídas da ventilação são muito legais e de fácil utilização, o que permite um bom uso do ótimo ar-condicionado.
Outro ponto que falarei hoje diz respeito a uma economia feita pela Renault que deve ser a maior bola-fora que eles deram ao projetar o Sandero. Trata-se do puxador interno da porta traseira.
A porta dianteira tem um design bem bonito, e seu puxador, feito de um plástico cor de alumínio dá um visual futurista, além de ter um desenho muito funcional que acaba por dar uma boa pegada no fechamento da porta.
Mas, como nem tudo são flores, a Renault pegou todos os pontos positivos falados acima e retirou da porta traseira da versão Expression e authentique, acredito que na privilège seja completo como a dianteira. Fez nesta porta um puxador pequeno, com péssima empunhadura, feio e ainda para completar deixou o dito cujo com cara de que tava faltando alguma coisa quando comparado com o anterior.
Hoje vou ficar por aqui, amanhã vou comentar sobre um detalhe que está me deixando intrigado, estou falando do carpete do carro, em alguns pontos ele me parece solto, estufado, como que maior do que deveria. Ainda estou tentando tirar uma boa foto que mostre o que estou falando por isso não falei logo hoje.
Valeu galera, os comentários estão super legais principalmente quando existe a colaboração tirando dúvidas de outros leitores.
Para evitar que a página fique muito pesada tenho que ir colocando as fotos aos poucos, portanto terei que fazer uns quatro dias de comentários sobre o acabamento para poder colocar todas as fotos que eu tirei.
Peço também que todo mundo que já viu algum problema no acabamento interno do Sandero que me avise pelos comentários.
Primeiramente gostaria de falar de alguns tópicos que já foram mencionados aqui no blog. É o caso por exemplo do painel do carro, onde ficam os comando de vidros elétricos e do ar-condicionado.
O design, o acabamento e a qualidade do plástico utilizado me parecem bons, já a disposição dos comandos foi um pouco preterida pela Renault.
Além dos comando de ativação dos vidros elétricos fora das portas, incomoda também a dificuldade de acesso aos comandos do ar-condicionado como vemos nas fotos a seguir.
Já as saídas da ventilação são muito legais e de fácil utilização, o que permite um bom uso do ótimo ar-condicionado.
Outro ponto que falarei hoje diz respeito a uma economia feita pela Renault que deve ser a maior bola-fora que eles deram ao projetar o Sandero. Trata-se do puxador interno da porta traseira.
A porta dianteira tem um design bem bonito, e seu puxador, feito de um plástico cor de alumínio dá um visual futurista, além de ter um desenho muito funcional que acaba por dar uma boa pegada no fechamento da porta.
Mas, como nem tudo são flores, a Renault pegou todos os pontos positivos falados acima e retirou da porta traseira da versão Expression e authentique, acredito que na privilège seja completo como a dianteira. Fez nesta porta um puxador pequeno, com péssima empunhadura, feio e ainda para completar deixou o dito cujo com cara de que tava faltando alguma coisa quando comparado com o anterior.
Hoje vou ficar por aqui, amanhã vou comentar sobre um detalhe que está me deixando intrigado, estou falando do carpete do carro, em alguns pontos ele me parece solto, estufado, como que maior do que deveria. Ainda estou tentando tirar uma boa foto que mostre o que estou falando por isso não falei logo hoje.
Valeu galera, os comentários estão super legais principalmente quando existe a colaboração tirando dúvidas de outros leitores.
terça-feira, 22 de abril de 2008
22º Dia
Fala galera,
Hoje eu estava com tudo pronto para colocar as fotos do interior do carro e falar sobre acabamento, mas, por dificuldades técnicas, não pude postar as fotos edexarei esse asunto para o 23o dia.
O dia foi tranquilo, andei com o Sandero por um caminho um pouco sinuso, o que mais uma vez ressaltou a estabilidade do carro, cheguei a fazer curvas a 90 km/h e o carro ficava no chão, impressionante.
Como nada mais aconteceu vou ficar devendo um post decente, por hoje fica a nova enquete no ar. Quando fui na concessionária procurei saber quanto tempo estava demorando para entregar o carro, fui informado que tinha modelos lá para entrega imediata, mas que qualquer modelo com opcionais no gosto do cliente teria que ser pedido e demoraria cerca de 2 meses.
A nova pesquisa pergunta portanto, qual o prazo que lhe foi dado para entrega do seu Renault Sandero.
Valeu galera, até mais
Hoje eu estava com tudo pronto para colocar as fotos do interior do carro e falar sobre acabamento, mas, por dificuldades técnicas, não pude postar as fotos edexarei esse asunto para o 23o dia.
O dia foi tranquilo, andei com o Sandero por um caminho um pouco sinuso, o que mais uma vez ressaltou a estabilidade do carro, cheguei a fazer curvas a 90 km/h e o carro ficava no chão, impressionante.
Como nada mais aconteceu vou ficar devendo um post decente, por hoje fica a nova enquete no ar. Quando fui na concessionária procurei saber quanto tempo estava demorando para entregar o carro, fui informado que tinha modelos lá para entrega imediata, mas que qualquer modelo com opcionais no gosto do cliente teria que ser pedido e demoraria cerca de 2 meses.
A nova pesquisa pergunta portanto, qual o prazo que lhe foi dado para entrega do seu Renault Sandero.
Valeu galera, até mais
segunda-feira, 21 de abril de 2008
21º Dia
Hoje tem mais um consumo em estrada.
Finalmente o carro parece consumir normal como todo mundo espera. Ou seja, um consumo alto na cidade e um melhor na estrada.
Hoje antes de viajar eu reabasteci o carro, apesar de não ter rodado muito resolvi calcular o consumo mesmo assim, o display digital mostrava 107,6 km percorridos apenas em perímetro urbano e com o ar-condicionado ligado, ao abastecer a bomba marcou 16,06 litros, dando a média horrível de 6,7 km por litro. Como a montadora promete 8 km/l ainda estou rezando para ver se consigo atingir. Esta semana irei calibrar os pneus para tentar melhorar essa média.
Viajei 337,40 km e logo que cheguei abasteci, o consumo foi todo em estrada, tentei não correr muito, mantive a velocidade entre 100 e 110 km/h. O tanque aceitou 33,36 litros, dando uma média de 10,11 Km/l, sempre se aproximando da marca prometida pela Renault de 11,8 km/l.
O carro está chegando próximo dos 3000 quilômetros rodados. Veremos se melhora mesmo com o amaciamento, parece que sim.
Por hoje é só.
Finalmente o carro parece consumir normal como todo mundo espera. Ou seja, um consumo alto na cidade e um melhor na estrada.
Hoje antes de viajar eu reabasteci o carro, apesar de não ter rodado muito resolvi calcular o consumo mesmo assim, o display digital mostrava 107,6 km percorridos apenas em perímetro urbano e com o ar-condicionado ligado, ao abastecer a bomba marcou 16,06 litros, dando a média horrível de 6,7 km por litro. Como a montadora promete 8 km/l ainda estou rezando para ver se consigo atingir. Esta semana irei calibrar os pneus para tentar melhorar essa média.
Viajei 337,40 km e logo que cheguei abasteci, o consumo foi todo em estrada, tentei não correr muito, mantive a velocidade entre 100 e 110 km/h. O tanque aceitou 33,36 litros, dando uma média de 10,11 Km/l, sempre se aproximando da marca prometida pela Renault de 11,8 km/l.
O carro está chegando próximo dos 3000 quilômetros rodados. Veremos se melhora mesmo com o amaciamento, parece que sim.
Por hoje é só.
domingo, 20 de abril de 2008
20º Dia
Fala galera Sanderista.
Muito se fala dos ruídos do Renault Sandero. Uns Suportáveis outros nem tanto, como muita gente vem falando deles nos comentários vou tentar fazer uma compilação dos ruídos que eu encontrei no Sandero e que ainda não solucionei.
1- Ruído do tanque de combustível: Sempre que encho o tanque de combustível, e até que o primeiro quarto do tanque seja consumido, dá para escutar um Glub Glub dentro do carro. Esse som é um pouco irritante, mas como diria um amigo meu, só escuta o ruído quem não escuta mais nada, portanto pode ser um bom sinal que o carro não tem barulhos nem pancadas internas.
Esse som é escutado pq o tanque de combustível do Sandero fica embaixo do banco dos passageiros. não me incomoda tanto, mas é bom advertir todo mundo pq é um som que dificilmente será escutado no teste drive, já que, sabendo disso, o revendedores não deixam o tanque cheio.
De 0 a 5 esse ruído me incomoda "1".
2- Isolamento acústico do motor: Realmente o isolamento do motor não é dos melhores, por outro lado o motor não é muito barulhento, e melhora ainda mais conforme o amaciamento. Posso dizer que se no começo o carro em ponto morto fazia som parecido com motor a diesel, hoje em dia, aos 2100 km rodados, aparenta às vezes estar desligado, não poderia ser diferente, afinal o Sandero é regulado para mander a rotação em ponto morto a 500 rpm, diferente da maioria dos outros carros que ficam em 1000 rpm, e esse acerto ainda ajuda na economia de combustível.
De 0 a 5 esse ruído me incomoda "0".
3- Ruído dos porta objetos: Todos os porta objetos do carro são feitos de plástico, eles se resumem a quatro, são eles o porta-luva, um compartimento acima do porta-luva, um porta treco no console à frente do câmbio, e um atrás do câmbio. Todos eles, sem exceção, possuem uma capacidade ímpar de amplificar o som de metal, moedas e afins que estejam carregando. O compartimento acima do porta-luvas é o pior, tem o formato próprio de uma caixa de som, amplifica mesmo, não encontrei solução ainda, estou pensando em colocar carpete dentro deles todos, deve diminuir, mas não posso garantir nada. outra solução é não carregar neles material que faça muito barulho.
De 0 a 5 esse ruído me incomoda "4".
4- Falha na vedação de borracha nas portas: Esse defeito, já reclamado na concessionária, acontece ao atingir velociades superiores a 120 km/h, o ar começa a entrar e faz um assobio chato. A solução? imagino que seja andar abaixo de 120 km/h hehehehe, não vejo outra já que a borracha da porta é daquele tipo aveludado, não veda mesmo. O único consolo que vejo é que a dita cuja é fácil de ser trocada, se inventarem alguma solução dá para trocar fácil.
De 0 a 5 esse ruído me incomoda "2".
É isso, se alguem lembrar de mais algum ruído que possa incomodar comentem que coloco nos próximos posts.
Muito se fala dos ruídos do Renault Sandero. Uns Suportáveis outros nem tanto, como muita gente vem falando deles nos comentários vou tentar fazer uma compilação dos ruídos que eu encontrei no Sandero e que ainda não solucionei.
1- Ruído do tanque de combustível: Sempre que encho o tanque de combustível, e até que o primeiro quarto do tanque seja consumido, dá para escutar um Glub Glub dentro do carro. Esse som é um pouco irritante, mas como diria um amigo meu, só escuta o ruído quem não escuta mais nada, portanto pode ser um bom sinal que o carro não tem barulhos nem pancadas internas.
Esse som é escutado pq o tanque de combustível do Sandero fica embaixo do banco dos passageiros. não me incomoda tanto, mas é bom advertir todo mundo pq é um som que dificilmente será escutado no teste drive, já que, sabendo disso, o revendedores não deixam o tanque cheio.
De 0 a 5 esse ruído me incomoda "1".
2- Isolamento acústico do motor: Realmente o isolamento do motor não é dos melhores, por outro lado o motor não é muito barulhento, e melhora ainda mais conforme o amaciamento. Posso dizer que se no começo o carro em ponto morto fazia som parecido com motor a diesel, hoje em dia, aos 2100 km rodados, aparenta às vezes estar desligado, não poderia ser diferente, afinal o Sandero é regulado para mander a rotação em ponto morto a 500 rpm, diferente da maioria dos outros carros que ficam em 1000 rpm, e esse acerto ainda ajuda na economia de combustível.
De 0 a 5 esse ruído me incomoda "0".
3- Ruído dos porta objetos: Todos os porta objetos do carro são feitos de plástico, eles se resumem a quatro, são eles o porta-luva, um compartimento acima do porta-luva, um porta treco no console à frente do câmbio, e um atrás do câmbio. Todos eles, sem exceção, possuem uma capacidade ímpar de amplificar o som de metal, moedas e afins que estejam carregando. O compartimento acima do porta-luvas é o pior, tem o formato próprio de uma caixa de som, amplifica mesmo, não encontrei solução ainda, estou pensando em colocar carpete dentro deles todos, deve diminuir, mas não posso garantir nada. outra solução é não carregar neles material que faça muito barulho.
De 0 a 5 esse ruído me incomoda "4".
4- Falha na vedação de borracha nas portas: Esse defeito, já reclamado na concessionária, acontece ao atingir velociades superiores a 120 km/h, o ar começa a entrar e faz um assobio chato. A solução? imagino que seja andar abaixo de 120 km/h hehehehe, não vejo outra já que a borracha da porta é daquele tipo aveludado, não veda mesmo. O único consolo que vejo é que a dita cuja é fácil de ser trocada, se inventarem alguma solução dá para trocar fácil.
De 0 a 5 esse ruído me incomoda "2".
É isso, se alguem lembrar de mais algum ruído que possa incomodar comentem que coloco nos próximos posts.
sábado, 19 de abril de 2008
19º Dia
Sabadão de sol e eu na oficina. hehehehehe
Hoje eu fui resolver as pendências do carro na concessionária Renault de Aracaju. Algumas já eram conhecidas, outras acabei vendo lá na hora mesmo.
Segue a lista dos defeitos:
1- Porta traseira esquerda não fecha normalmente, tem que dar uma pancada forte;
2- Esguicho de água do para-brisas desregulado, jogando água no teto;
3- O som do carro “cuspiu” o CD e não aceitou outro.
Como das outras vezes, o atendimento foi imediato, sem espera e sem agendamento. Primeiro foi resolvido o problema do esguicho: Com um clips o mecânico resolveu o problema em 5 minutos.
Passou em seguida para o problema da porta. Foi o mesmo mecânico que me atendeu da outra vez, mas dessa vez ele só desistiu depois que resolveu de vez o problema, a porta está fechando melhor, mas ainda não está 100%, ele alegou que a borracha está muito dura ainda. Antes dele mexer eu sentia a fechadura raspando no pino da porta e isso parou, agora está fazendo o mesmo som das outras portas, mas ainda não fecha com a mesma delicadeza das outras três. Me conformei por que não está mais fazendo aquele som seco que citei alguns dias atrás.
Quanto ao som, quem acompanha o blog sabe que ele veio de brinde e é da marca BUSTER, muito ruim! Ontem ele cuspiu um cd e não aceitou mais nenhum, nem entrava! Segundo o técnico, a bandeja desceu e não subiu mais. solução: o som foi retirado e vai ser enviado para assistência técnica.
Para finalizar perguntei sobre os tapetes “piratas”, o pessoal não me disse nada, apenas que vinha com tapetes, mas não necessariamente originais. Depois da brincadeira de mal gosto perguntei quanto custava o original, R$ 100,00, achei uma economia muito besta para um revendedor ficar se queimando, mas fazer o quê?! Continuo com os tapetes me atrapalhando de dirigir!
Por hoje é isso.
Hoje eu fui resolver as pendências do carro na concessionária Renault de Aracaju. Algumas já eram conhecidas, outras acabei vendo lá na hora mesmo.
Segue a lista dos defeitos:
1- Porta traseira esquerda não fecha normalmente, tem que dar uma pancada forte;
2- Esguicho de água do para-brisas desregulado, jogando água no teto;
3- O som do carro “cuspiu” o CD e não aceitou outro.
Como das outras vezes, o atendimento foi imediato, sem espera e sem agendamento. Primeiro foi resolvido o problema do esguicho: Com um clips o mecânico resolveu o problema em 5 minutos.
Passou em seguida para o problema da porta. Foi o mesmo mecânico que me atendeu da outra vez, mas dessa vez ele só desistiu depois que resolveu de vez o problema, a porta está fechando melhor, mas ainda não está 100%, ele alegou que a borracha está muito dura ainda. Antes dele mexer eu sentia a fechadura raspando no pino da porta e isso parou, agora está fazendo o mesmo som das outras portas, mas ainda não fecha com a mesma delicadeza das outras três. Me conformei por que não está mais fazendo aquele som seco que citei alguns dias atrás.
Quanto ao som, quem acompanha o blog sabe que ele veio de brinde e é da marca BUSTER, muito ruim! Ontem ele cuspiu um cd e não aceitou mais nenhum, nem entrava! Segundo o técnico, a bandeja desceu e não subiu mais. solução: o som foi retirado e vai ser enviado para assistência técnica.
Para finalizar perguntei sobre os tapetes “piratas”, o pessoal não me disse nada, apenas que vinha com tapetes, mas não necessariamente originais. Depois da brincadeira de mal gosto perguntei quanto custava o original, R$ 100,00, achei uma economia muito besta para um revendedor ficar se queimando, mas fazer o quê?! Continuo com os tapetes me atrapalhando de dirigir!
Por hoje é isso.
sexta-feira, 18 de abril de 2008
18º Dia
Boa noite pessoal,
Hoje é dia de falar de consumo, e só de consumo mesmo porque o dia foi muito corrido.
Como hoje tive que viajar fiz dois abastecimentos. O primeiro foi de consumo quase que totalmente urbano e com ar condicionado ligado. Confesso que não entendi muito o resultado, como sempre mandei o frentista parar no primeiro desarme da bomba, qual não foi minha surpresa quando, apesar de ter rodado 299,4 km, a bomba marcou apenas 32,06 litros abastecidos, dando portanto uma média de 9,34 km/l. Tem alguma coisa errada, afinal nem a montadora promete um consumo tão bom. Mas tudo bem, o que vem no próximo parágrafo deixa mais dúvidas ainda.
Após percorrer 309,10 km de estrada, variando entre 110 e 130 km/h, fui reabastecer, e ai sim o carro voltou a sua média normal aceitando 35,8 litros, ou seja, consumo médio de aproximadamente 8,6 km/l.
Como no final do teste será feito um estudo estatístico desses números, excluindo os 5% maiores e os 5% menores, podemos nos dar ao luxo de ter um ou outro abastecimento mal feito por parte do frentista.
Mas, até o final, vamos considerar todos os consumos, ou seja, para hoje tivemos 9,34 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada, parece loucura, mas foi o que deu, por isso estou medindo consumo toda vez que vou no posto.
Hoje é dia de falar de consumo, e só de consumo mesmo porque o dia foi muito corrido.
Como hoje tive que viajar fiz dois abastecimentos. O primeiro foi de consumo quase que totalmente urbano e com ar condicionado ligado. Confesso que não entendi muito o resultado, como sempre mandei o frentista parar no primeiro desarme da bomba, qual não foi minha surpresa quando, apesar de ter rodado 299,4 km, a bomba marcou apenas 32,06 litros abastecidos, dando portanto uma média de 9,34 km/l. Tem alguma coisa errada, afinal nem a montadora promete um consumo tão bom. Mas tudo bem, o que vem no próximo parágrafo deixa mais dúvidas ainda.
Após percorrer 309,10 km de estrada, variando entre 110 e 130 km/h, fui reabastecer, e ai sim o carro voltou a sua média normal aceitando 35,8 litros, ou seja, consumo médio de aproximadamente 8,6 km/l.
Como no final do teste será feito um estudo estatístico desses números, excluindo os 5% maiores e os 5% menores, podemos nos dar ao luxo de ter um ou outro abastecimento mal feito por parte do frentista.
Mas, até o final, vamos considerar todos os consumos, ou seja, para hoje tivemos 9,34 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada, parece loucura, mas foi o que deu, por isso estou medindo consumo toda vez que vou no posto.
quinta-feira, 17 de abril de 2008
17º Dia
Boa noite pessoal,
Muita gente me pergunta sobre o estepe, se eu acho bom que ele seja embaixo do carro, se eu acho ruim. Bom, ainda não precisei usar o estepe, mas o estepe embaixo do carro tem suas vantagens e desvantagens.
Entre as vantagens a maior (talvez a única) é, sem dúvida alguma, a possibilidade de retirá-lo sem precisar descarregar o carro, caso a mala esteja cheia.
Já como desvantagens podemos listar várias, como por exemplo a dificuldade de calibrar e a sujeira que fica por ele sofrer todos os efeitos do ambiente por onde o carro circula.
Esses aspectos são comuns a qualquer modelo que tenha o pneu de socorro preso embaixo do carro, falando especificamente do Sandero alguns detalhes merecem ser relatados.
A risco de roubo do estepe no Sandero é bem equacionado, o pneu é preso por uma trava/parafuso de ferro localizada dentro do porta-malas, para retirá-lo é preciso dar várias voltas nesta trava com o auxílio da chave de roda para a grade onde fica o estepe ir baixando gradativamente(fica até perigoso trocar o pneu em locais violentos ou isolados, afinal demora um pouco mais tirar o pneu desta forma)
Outra preocupação recorrente é a possibilidade do pneu ficar batendo fazendo algum tipo de ruído indesejável, até agora em momento algum escutei qualquer pancada ou barulho gerado pelo estepe, e acho difícil de ocorrer já que a trava tratada no parágrafo anterior permite um aperto bem firme da gaiola onde fica o pneu.
Bom, amanhã tem mais consumo urbano, como viajarei amanhã acredito que até a segunda postarei um consumo em estrada. Só pra lemrar estou abastecendo sempre com álcool e andando com o ar-condicionado ligado.
Valeu,
Continuem comentando, a contribuição éessencial para descobrirmos todoas as vantagens e defeitos do Renault Sandero.
Muita gente me pergunta sobre o estepe, se eu acho bom que ele seja embaixo do carro, se eu acho ruim. Bom, ainda não precisei usar o estepe, mas o estepe embaixo do carro tem suas vantagens e desvantagens.
Entre as vantagens a maior (talvez a única) é, sem dúvida alguma, a possibilidade de retirá-lo sem precisar descarregar o carro, caso a mala esteja cheia.
Já como desvantagens podemos listar várias, como por exemplo a dificuldade de calibrar e a sujeira que fica por ele sofrer todos os efeitos do ambiente por onde o carro circula.
Esses aspectos são comuns a qualquer modelo que tenha o pneu de socorro preso embaixo do carro, falando especificamente do Sandero alguns detalhes merecem ser relatados.
A risco de roubo do estepe no Sandero é bem equacionado, o pneu é preso por uma trava/parafuso de ferro localizada dentro do porta-malas, para retirá-lo é preciso dar várias voltas nesta trava com o auxílio da chave de roda para a grade onde fica o estepe ir baixando gradativamente(fica até perigoso trocar o pneu em locais violentos ou isolados, afinal demora um pouco mais tirar o pneu desta forma)
Outra preocupação recorrente é a possibilidade do pneu ficar batendo fazendo algum tipo de ruído indesejável, até agora em momento algum escutei qualquer pancada ou barulho gerado pelo estepe, e acho difícil de ocorrer já que a trava tratada no parágrafo anterior permite um aperto bem firme da gaiola onde fica o pneu.
Bom, amanhã tem mais consumo urbano, como viajarei amanhã acredito que até a segunda postarei um consumo em estrada. Só pra lemrar estou abastecendo sempre com álcool e andando com o ar-condicionado ligado.
Valeu,
Continuem comentando, a contribuição éessencial para descobrirmos todoas as vantagens e defeitos do Renault Sandero.
quarta-feira, 16 de abril de 2008
16º Dia
Fala galera,
Hoje dirigi muito o Sandero, e reafirmo, é muito bom dirigir esse carro, vale a pena fazer um teste drive mesmo que não vá comprar. hehehehehe
Pela primeira vez andei com o carro lotado, 5 pessoas, o banco traseiro comportou bem três pessoas, claro que não era um conforto total, mas nada que incomode de verdade. O desempenho do carro não ficou prejudicado, apesar de estar levando aproximadamente 300 kg a mais que quando ando sozinho, o carro continuou respondendo bem quando acelerado, principalmente na 2ª e 3ª marchas.
Notei também, nestes quase 150 km que rodei hoje, que alguns dos detalhes que incomodavam antes hoje já não incomodam mais, não sei se essa melhora se deve ao costume de dirigir o carro ou se o carro vem realmente melhorando, os incômodos aos quais me refiro são a vibração da alavanca de câmbio (que ainda não tinha citado) e o som que o motor emitia parecido com carro a diesel (citado no 7º Dia).
O câmbio ainda vibra um pouco (sempre com o motor em baixa rotação), mas aparenta ser bem menos que no começo. Objetivamente falando não importa muito se parou ou se me acostumei, o que importa é que não incomoda mais.
Por hoje é isso,
Obrigado pelos comentários, a participação está cada vez melhor.
Hoje dirigi muito o Sandero, e reafirmo, é muito bom dirigir esse carro, vale a pena fazer um teste drive mesmo que não vá comprar. hehehehehe
Pela primeira vez andei com o carro lotado, 5 pessoas, o banco traseiro comportou bem três pessoas, claro que não era um conforto total, mas nada que incomode de verdade. O desempenho do carro não ficou prejudicado, apesar de estar levando aproximadamente 300 kg a mais que quando ando sozinho, o carro continuou respondendo bem quando acelerado, principalmente na 2ª e 3ª marchas.
Notei também, nestes quase 150 km que rodei hoje, que alguns dos detalhes que incomodavam antes hoje já não incomodam mais, não sei se essa melhora se deve ao costume de dirigir o carro ou se o carro vem realmente melhorando, os incômodos aos quais me refiro são a vibração da alavanca de câmbio (que ainda não tinha citado) e o som que o motor emitia parecido com carro a diesel (citado no 7º Dia).
O câmbio ainda vibra um pouco (sempre com o motor em baixa rotação), mas aparenta ser bem menos que no começo. Objetivamente falando não importa muito se parou ou se me acostumei, o que importa é que não incomoda mais.
Por hoje é isso,
Obrigado pelos comentários, a participação está cada vez melhor.
terça-feira, 15 de abril de 2008
15º Dia
Fala galera,
Muita gente vem me perguntando sobre a robustez do Sandero em estradas de barro ou pistas esburacadas.
Ainda não tive oportunidade de andar nesses pisos com o meu Sandero, mas, aparentemente, o carro é muito resistente. A impressão que tenho é de um perfeito equilíbrio nos ajustes da suspensão e amortecedores. O carro é firme o suficiente para não balançar nas curvas e macio o suficiente para não se tornar incômodo em buracos e lombadas.
Alguém que venha de carros da GM ou da FIAT, como no meu caso que tinha um Siena, pode até achar que o carro é um pouco desconfortável, que pula um pouco mais ou ainda que sente mais o chão. Mas garanto que a segurança que o carro transmite nas curvas e na dirigibilidade compensa.
Quanto a resistência mecânica propriamente dita ainda não tive nenhum inconveniente, a única coisa que posso falar é que o Sandero, como o Logan, é desenvolvido a partir da moderna plataforma "B0", essa plataforma promete, entre outros benefícios, uma maior rigidez torcional que segundos sites especializados em mecânica contribui para robustez do carro e diminui a possibilidade de problemas mecânicos.
Pelo que entendi o Sandero se propõe de certa forma a ser um carro "pau para toda obra" estilo o Vw Gol, se ele conseguirá só poderemos saber ao longo do tempo, por outro lado acredito que essa proposta por si só já confere ao Sandero um diferencial perante seus concorrentes.
Muita gente vem me perguntando sobre a robustez do Sandero em estradas de barro ou pistas esburacadas.
Ainda não tive oportunidade de andar nesses pisos com o meu Sandero, mas, aparentemente, o carro é muito resistente. A impressão que tenho é de um perfeito equilíbrio nos ajustes da suspensão e amortecedores. O carro é firme o suficiente para não balançar nas curvas e macio o suficiente para não se tornar incômodo em buracos e lombadas.
Alguém que venha de carros da GM ou da FIAT, como no meu caso que tinha um Siena, pode até achar que o carro é um pouco desconfortável, que pula um pouco mais ou ainda que sente mais o chão. Mas garanto que a segurança que o carro transmite nas curvas e na dirigibilidade compensa.
Quanto a resistência mecânica propriamente dita ainda não tive nenhum inconveniente, a única coisa que posso falar é que o Sandero, como o Logan, é desenvolvido a partir da moderna plataforma "B0", essa plataforma promete, entre outros benefícios, uma maior rigidez torcional que segundos sites especializados em mecânica contribui para robustez do carro e diminui a possibilidade de problemas mecânicos.
Pelo que entendi o Sandero se propõe de certa forma a ser um carro "pau para toda obra" estilo o Vw Gol, se ele conseguirá só poderemos saber ao longo do tempo, por outro lado acredito que essa proposta por si só já confere ao Sandero um diferencial perante seus concorrentes.
segunda-feira, 14 de abril de 2008
14º Dia
Oi gente,
Hoje é dia de consumo.
Desde o último abastecimento rodei apenas na cidade e com o ar-condicionado ligado 100% do tempo, meu estilo de direção não é muito arrojado, salvo uma acelerada ou outra para fazer uma ultrapassagem que, como já falei, é uma das melhores coisas do motor 1.6, 8 válvulas do Renault Sandero.
Foram percorridos redondos 234,00 km, e ao reabastecer couberam exatamente 31,72 litros de álcool. Como prometido continuaremos com os testes desse combustível para termos uma média mais consistente.
Quem é rápido de conta já viu que o consumo médio foi de aproximados 7,37 km/l rodando a álcool. Vejam que a marca oficial da montadora é 8,00 km/l e que talvez seja atingida quando o carro ultrapassar a quilometragem de amaciamento que segundo a Renault é por volta dos 3000 km. Por enquanto esta quilometragem está por volta de 1500 km.
Quanto ao consumo é isso, mas mudando um pouco de assunto...
Hoje comecei a tirar algumas fotos para o post que farei sobre o acabamento interno do Sandero, de repente, no meio da sessão fotográfica, algo me chamou a atenção entre os bancos do motorista e do passageiro. Observando os detalhes de acabamento percebi que de um lado o trilho, por onde o banco desliza, estava coberto por uma peça de plástico (retângulo azul), e do outro lado nada cobria a peça (retângulo vermelho).
Confesso, não tenho nem idéia se isso é normal, se está faltando, se não pode ter ou se foi economia da Renault. Só sei que ficou estranho um lado o trilho todo coberto e do outro lado todo exposto.
Para matar de vez essa dúvida peço a colaboração de todos os donos de Sandero, de passagem nesse blog, que informem, assim que possível, se os seus carros também sofrem desse mal, hehehehe. Talvez a cobertura faça parte do mecanismo que regula a altura do banco do motorista, não sei.
Caso o meu esteja faltando essa peça já é mais uma coisa para falar na concessionária, caso não esteja faltando então já encontramos um deslize de acabamento antes mesmo do post específico para esse assunto.
domingo, 13 de abril de 2008
13º Dia
Boa noite pessoal,
Hoje tem mais fotos do Sandero.
Como todo mundo tá falando da cor do carro resolvi tirar fotos em outras situações de iluminação para constatar que o Cinza Acier é realmente furta-cor. É, realmente as variações são impressionantes, vão desde o cinza, como é oficialmente chamado, ao verde, passando pelo lilás, grafite, e um cinza azulado.
Segue também uma foto do farol, que, na minha opinião, é um dos itens de design que mais trará novos clientes para Renault, digo isso por que antigamente os faróis do Clio tinham sempre design conservador, posteriormente tentaram torná-los mais agressivos mas ficou estranho. Acho que por isso nunca cogitei comprar um clio.
Valeu e até amanhã
Hoje tem mais fotos do Sandero.
Como todo mundo tá falando da cor do carro resolvi tirar fotos em outras situações de iluminação para constatar que o Cinza Acier é realmente furta-cor. É, realmente as variações são impressionantes, vão desde o cinza, como é oficialmente chamado, ao verde, passando pelo lilás, grafite, e um cinza azulado.
Segue também uma foto do farol, que, na minha opinião, é um dos itens de design que mais trará novos clientes para Renault, digo isso por que antigamente os faróis do Clio tinham sempre design conservador, posteriormente tentaram torná-los mais agressivos mas ficou estranho. Acho que por isso nunca cogitei comprar um clio.
Agora vamos falar de dirigibilidade.
Cada dia que passa fico mais fã do carro, é muito gostoso apertar o acelerador em pleno trânsito urbano, o carro responde muito bem em baixa rotação e isso pode ser muito útil ao fazer ultrapassagens curtas, onde precisamos ter o carro na ponta dos pés.
Um ponto negativo é que ao desenvolver um pouco de velocidade um barulhinho de ar entrando incomoda, ou seja, a vedação da cabine não é perfeita, isso também pode ser percebido quando passamos por algum ambiente com um cheiro muito forte, como fumaça por exemplo, e sentimos o cheiro entrar no carro quase que imediatamente, mesmo com a circulação do ar-condicionado totalmente fechada.
Amanhã teremos consumo urbano, já percorri cerca de 200 km na cidade e acredito que o consumo dará bem alto, como não tenho computador de bordo (se quiser ter compre a versão privilège) estou chutando, mas amanhã passarei o valor correto.
Estou devendo também uma análise mais aprofundada do acabamento interno, estou tirando algumas fotos do interior do carro e assim que tiver algumas boas eu coloco aqui e faço alguns comentários.
Valeu e até amanhã
sábado, 12 de abril de 2008
12º Dia
Boa noite pessoal,
Vou aproveitar o post de hoje para desfazer alguns equívocos e resolver algumas pendências.No post anterior eu afirmei que a roda do carro tinha aro 15 mas na verdade ela tem aro 14, fui advertido por um leitor do blog e admito o erro hehehehe.
Para não restar dúvidas tou colocando logo abaixo as especificações das três versões de Sandero com motor 1.6, 8 válvula, que é chamado de Hi-Torque. A versão do teste é a Expression, a coluna do meio com o pack Expression.
Vejam na tabela também os valores de consumo previstos pela montadora. Ainda estamos muito longe dos dados oficiais, acho até que nem chegaremos lá. O mais perto que chegamos foi 9,32 km/l com álcool na estrada, muito longe dos 11,8 km/l anunciados.
|
| Authentique | Expression | Privilège |
| Arquitetura | Carroceria monobloco, 2 volumes, 5 portas, 5 passageiros | ||
| Motor | K7M Hi-Torque – Quatro tempos, bicombustível (álcool e/ou gasolina), quatro cilindros em linha, 8 válvulas e refrigeração por circuito de água sob pressão | ||
| Cilindrada | 1598 cm³ | ||
| Diâmetro x curso | 79,5 mm x 80,5 mm | ||
| Taxa de compressão | 10:1 | ||
| Potência máxima (ISO/ABNT) | 92 cv (gasolina) @ 5.250 rpm / 95 cv (álcool) @ 5.250 rpm | ||
| Torque máximo | 13,7 mkgf (gasolina) @ 2.850 rpm / 14,1 mkgf (álcool) @ 2.850 rpm | ||
| Alimentação | Injeção Eletrônica Multiponto Seqüencial | ||
| Rodas | Aço Estampado | ||
| Pneus | 185/70 R14 | 185/70 R14 | 185/65 R15 |
| Suspensão dianteira | Tipo McPherson, com triângulo inferior, amortecedores hidráulicos telescópicos com molas helicoidais | ||
| Suspensão traseira | Rodas semi-independentes, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais com barra estabilizadora | ||
| Freios | Duplo circuito em “X”, discos ventilados dianteiros, com 259 mm de diâmetro, e tambores traseiros, com 203 mm de diâmetro | ||
| Direção | Hidráulica, diâmetro giro 10,5 m | ||
| Câmbio | Mecânico, 5 velocidades | ||
| Relações de marcha | 1ª......................3,72:1 2ª......................2,05:1 3ª......................1,39:1 4ª......................1,03:1 5ª......................0,80:1 Ré.....................3,55:1 Diferencial.........4,21:1 | ||
| Tanque de combustível | 50 litros | ||
| Porta-malas (dm3) min./máx. | 320 / 1.200 | ||
| Peso (em ordem de marcha) | 1.055 kg | ||
| Entre eixos | 2.591 mm | ||
| Comprimento | 4.021 mm | ||
| Altura | 1.528 mm | ||
| Largura / Largura com retrovisores | 1.746 mm / 2.000 mm | ||
| Aceleração 0 a 100 km/h | 12,1 s (gasolina) / 11,7 s (álcool) | ||
| Velocidade máxima | 172 km/h (gasolina) / 174 km/h (álcool) | ||
| Consumo | Cidade - 11,8 km/l (g) - 8,0 km/l (a) Estrada - 16,9 km/l (g) - 11,8 km/l (a) | ||
| | Authentique | Expression | Privilège |
Acelerador eletrônico | Série | Série | Série |
Acendedor de cigarros e cinzeiro portátil | ND | ND | Série |
| Airbag duplo (motorista e passageiro) | ND | Opcional | Opcional |
Alarme sonoro de advertência de luzes acesas | Série | Série | Série |
| Alarme perimétrico | ND | ND | Série |
| Alças de segurança no teto (1 dianteira e 2 traseiras) | ND | Série | Série |
| Apoios de cabeça traseiros (2) reguláveis em altura | Série | Série | Série |
| Ar condicionado | Opcional | Opcional | Série |
| Ar quente | Opcional | Série | Série |
| Banco do motorista com regulagem em altura | ND | Série | Série |
| Banco traseiro com encosto rebatível | Série | Série | Série |
| Banco traseiro com encosto rebatível bipartido 1/3 – 2/3 | ND | ND | Série |
| Bancos e painéis das portas com revestimento em veludo | ND | ND | Série |
| Bloqueio de ignição por transponder | Série | Série | Série |
| Bolsas do tipo “canguru” atrás dos encostos dos bancos dianteiros | ND | ND | Série |
| Brake-light | ND | Série | Série |
| Calotas integrais aro 14” com pneus 185/70 R14 | Opcional | Série | ND |
| Calotas integrais aro 15” com pneus 185/65 R15 | ND | ND | Série |
| Cintos de segurança dianteiros e laterais traseiros retráteis de 3 pontos | Série | Série | Série |
| Cintos de segurança central traseiro sub-abdominal | Série | Série | Série |
| Coluna central com adesivo na cor preta | ND | ND | Série |
| Comando de abertura das portas por radiofreqüência | ND | Opcional | Série |
| Computador de bordo | ND | ND | Série |
| Console central do painel com acabamento em pintura tipo alumínio | ND | Série | Série |
| Conta-giros | Série | Série | Série |
| Desembaçador do vidro traseiro | Opcional | Série | Série |
| Direção hidráulica | ND | Série | Série |
| Faróis de neblina | ND | ND | Série |
| Fechadura inviolável (giro-falso) | Série | Série | Série |
| Friso lateral na cor preta | ND | Série | Série |
| Iluminação do porta-malas | ND | Série | Série |
| Limpador e lavador do vidro traseiro | Opcional | Série | Série |
| Luz de leitura passageiro | ND | ND | Série |
| Luz de teto com desligamento automático após 40 min | Série | Série | Série |
| Luz no porta-luvas | ND | ND | Série |
| Maçanetas externas na cor da carroceria | ND | ND | Série |
| Maçanetas internas com pintura tipo alumínio | ND | ND | Série |
| Manopla da alavanca de câmbio com detalhe em alumínio | ND | ND | Série |
| Painéis das portas com inserto em tecido, acabamento em pintura tipo alumínio e puxadores de porta tipo luxo | ND | Série | Série |
| Painel de instrumentos com anéis metalizados | ND | Série | Série |
| Pára-choques dianteiro e traseiro na cor da carroceria | Série | Série | Série |
| Pára-sol do motorista com espelho de cortesia | ND | ND | Série |
| Pára-sol do passageiro com espelho de cortesia | ND | Série | Série |
| Porta-copos / objetos no console central dianteiro | Série | Série | Série |
| Porta-copos / objetos no console central traseiro | ND | Série | ND |
| Porta-objetos nas portas dianteiras | Série | Série | Série |
| Porta-objetos no painel | Série | Série | Série |
| Pré-disposição para som básica (antena e cabos no painel) | Série | ND | ND |
| Pré-disposição para som completa (antena e cabos até o local de instalação dos alto-falantes dianteiros e traseiros) | ND | Série | Série |
| Proteção de soleira nas portas dianteiras | ND | ND | Série |
| Protetor inferior do cárter | Série | Série | Série |
| Retrovisores com regulagem manual | Série | ND | ND |
| Retrovisores com regulagem manual interna | Opcional | Série | ND |
| Retrovisores com regulagem elétrica, na cor da carroceria | ND | ND | Série |
| Revestimento completo do porta-malas | ND | Série | Série |
| Revestimento da alavanca do freio-de-mão | ND | Série | Série |
| Sistema CAR - travamento automático das portas a 6km/h | ND | Opcional | Série |
| Tampão do tanque de combustível com chave | Série | Série | Série |
| Temporizador de iluminação interna | ND | ND | Série |
| Temporizador do limpador do pára-brisa | Série | Série | Série |
| Tomada de energia (12 Volts) | Série | Série | Série |
| Travas elétricas das portas e porta-malas | ND | Opcional | Série |
| Trava para crianças nos portas traseiras | Série | Série | Série |
| Vidros dianteiros elétricos | ND | Opcional | Série |
| Vidros traseiros elétricos | ND | ND | Série |
| Vidros verdes | Série | Série | Série |
| Pacotes de opcionais | |
| Pack Plus (Authentique) | Ar quente, desembaçador traseiro, limpador e lavador do vidro traseiro, calotas integrais 14”, e retrovisor com regulagem interna. |
| Pack Expression | Ar condicionado, vidros elétricos dianteiros, trava elétrica nas 4 portas e porta-malas com comando por radio-freqüência e sistema CAR ( travamento automático das portas a 6km/h) |
Amanhã tem mais
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