42º Dia

Fala galera,

Hoje fiz um teste que não queria fazer, hehehehehe

Para chegar ao trabalho tive que mudar o percuso e andei 5 km em puro barro enlameado, foi realmente um rally.

O carro se comportou muito bem, mais uma vez o acerto na suspensão, os pneus e a altura do carro foi o ponto forte.

Claro que tomei cuidado com o carro, mas deu pra sentir que o auto é realmente duro na queda, espero que ele cumpra o que promete e aguente firme, mais firme que os outros carros médios brasileiros.

Fui...

41º Dia

Primeiro gostaria de avisar que o engasgo de ontem foi passageiro, agora só em outra chuva pra ver se o problema é recorrente.

Como fiquei impessionado com a qualidade da frenagem do carro fui a uma rua sem movimento e que pudesse atingir 80km/h e frear com segurança para testar.

Realmente, me impressionei mais ainda, quase não consigo fazer as rodas travarem. Assim que os freios são acionados as rodas grudam no chão e o carro para em seguida´, posso garantir que a sensação é até estranha, o carro para rápido.

Ta aí, mais um grande ponto positivo para o Sandero.

38º Dia

Pessoal, vocês não tem noção da chuva que caiu aqui em Salvador hoje.

Foi muita água, e o Sandero não teve medo algum, e nem eu.

O carro se comportou muito bem nas poças fundas ou razas, verdadeiros alagamentos com até 20 cm de altura foram transpostos.

Agora eu vi que a altura do carro faz realmente um grande diferença, não entrou água em nenhum momento.

A estabilidade é realmente impressionante, e como é comum em tempo de chuva os freios foram bem exigidos, quando eu tinha o siena e passava por poças de água o freio ficava falho, no caso do Sandero o freio ficou normal.

Por sinal frenagem é um ponto forte do carro, quando é exigido o carro para mesmo, e olha que nem tenho abs, acredito que a largura dos pneus ajuda.

Ou seja, falando-se em segurança o Renault Sandero manda bem. Quando se pode andar rápido podemos contar com a estabilidade nas curvas e as retomadas bem seguras. E quando devemos ter cautela a sensação de segurança se mantém devido a boa frenagem e aos pneus mais largos.

17º Dia

Boa noite pessoal,

Muita gente me pergunta sobre o estepe, se eu acho bom que ele seja embaixo do carro, se eu acho ruim. Bom, ainda não precisei usar o estepe, mas o estepe embaixo do carro tem suas vantagens e desvantagens.

Entre as vantagens a maior (talvez a única) é, sem dúvida alguma, a possibilidade de retirá-lo sem precisar descarregar o carro, caso a mala esteja cheia.

Já como desvantagens podemos listar várias, como por exemplo a dificuldade de calibrar e a sujeira que fica por ele sofrer todos os efeitos do ambiente por onde o carro circula.

Esses aspectos são comuns a qualquer modelo que tenha o pneu de socorro preso embaixo do carro, falando especificamente do Sandero alguns detalhes merecem ser relatados.

A risco de roubo do estepe no Sandero é bem equacionado, o pneu é preso por uma trava/parafuso de ferro localizada dentro do porta-malas, para retirá-lo é preciso dar várias voltas nesta trava com o auxílio da chave de roda para a grade onde fica o estepe ir baixando gradativamente(fica até perigoso trocar o pneu em locais violentos ou isolados, afinal demora um pouco mais tirar o pneu desta forma)

Outra preocupação recorrente é a possibilidade do pneu ficar batendo fazendo algum tipo de ruído indesejável, até agora em momento algum escutei qualquer pancada ou barulho gerado pelo estepe, e acho difícil de ocorrer já que a trava tratada no parágrafo anterior permite um aperto bem firme da gaiola onde fica o pneu.

Bom, amanhã tem mais consumo urbano, como viajarei amanhã acredito que até a segunda postarei um consumo em estrada. Só pra lemrar estou abastecendo sempre com álcool e andando com o ar-condicionado ligado.

Valeu,
Continuem comentando, a contribuição éessencial para descobrirmos todoas as vantagens e defeitos do Renault Sandero.