68º Dia

Mais uma vez os esguichos estão molhando o teto.

Estão tão desrregulados que apenas 2 dos 4 está na mira certa.

Como eu prestei muita atenção quando vi o pessoal da Renault consertando da última vez eu mesmo vou regular, se continuar assim vou exigir logo a troca dos mesmos.

12º Dia

Boa noite pessoal,

Vou aproveitar o post de hoje para desfazer alguns equívocos e resolver algumas pendências.

No post anterior eu afirmei que a roda do carro tinha aro 15 mas na verdade ela tem aro 14, fui advertido por um leitor do blog e admito o erro hehehehe.

Para não restar dúvidas tou colocando logo abaixo as especificações das três versões de Sandero com motor 1.6, 8 válvula, que é chamado de Hi-Torque. A versão do teste é a Expression, a coluna do meio com o pack Expression.

Vejam na tabela também os valores de consumo previstos pela montadora. Ainda estamos muito longe dos dados oficiais, acho até que nem chegaremos lá. O mais perto que chegamos foi 9,32 km/l com álcool na estrada, muito longe dos 11,8 km/l anunciados.

	Authentique	Expression	Privilège
Arquitetura	Carroceria monobloco, 2 volumes, 5 portas, 5 passageiros
Motor	K7M Hi-Torque – Quatro tempos, bicombustível (álcool e/ou gasolina), quatro cilindros em linha, 8 válvulas e refrigeração por circuito de água sob pressão
Cilindrada	1598 cm³
Diâmetro x curso	79,5 mm x 80,5 mm
Taxa de compressão	10:1
Potência máxima (ISO/ABNT)	92 cv (gasolina) @ 5.250 rpm / 95 cv (álcool) @ 5.250 rpm
Torque máximo	13,7 mkgf (gasolina) @ 2.850 rpm / 14,1 mkgf (álcool) @ 2.850 rpm
Alimentação	Injeção Eletrônica Multiponto Seqüencial
Rodas	Aço Estampado
Pneus	185/70 R14	185/70 R14	185/65 R15
Suspensão dianteira	Tipo McPherson, com triângulo inferior, amortecedores hidráulicos telescópicos com molas helicoidais
Suspensão traseira	Rodas semi-independentes, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais com barra estabilizadora
Freios	Duplo circuito em “X”, discos ventilados dianteiros, com 259 mm de diâmetro, e tambores traseiros, com 203 mm de diâmetro
Direção	Hidráulica, diâmetro giro 10,5 m
Câmbio	Mecânico, 5 velocidades
Relações de marcha	1ª......................3,72:1 2ª......................2,05:1 3ª......................1,39:1 4ª......................1,03:1 5ª......................0,80:1 Ré.....................3,55:1 Diferencial.........4,21:1
Tanque de combustível	50 litros
Porta-malas (dm3) min./máx.	320 / 1.200
Peso (em ordem de marcha)	1.055 kg
Entre eixos	2.591 mm
Comprimento	4.021 mm
Altura	1.528 mm
Largura / Largura com retrovisores	1.746 mm / 2.000 mm
Aceleração 0 a 100 km/h	12,1 s (gasolina) / 11,7 s (álcool)
Velocidade máxima	172 km/h (gasolina) / 174 km/h (álcool)
Consumo	Cidade - 11,8 km/l (g) - 8,0 km/l (a) Estrada - 16,9 km/l (g) - 11,8 km/l (a)

	Authentique	Expression	Privilège
Acelerador eletrônico	Série	Série	Série
Acendedor de cigarros e cinzeiro portátil	ND	ND	Série
Airbag duplo (motorista e passageiro)	ND	Opcional	Opcional
Alarme sonoro de advertência de luzes acesas	Série	Série	Série
Alarme perimétrico	ND	ND	Série
Alças de segurança no teto (1 dianteira e 2 traseiras)	ND	Série	Série
Apoios de cabeça traseiros (2) reguláveis em altura	Série	Série	Série
Ar condicionado	Opcional	Opcional	Série
Ar quente	Opcional	Série	Série
Banco do motorista com regulagem em altura	ND	Série	Série
Banco traseiro com encosto rebatível	Série	Série	Série
Banco traseiro com encosto rebatível bipartido 1/3 – 2/3	ND	ND	Série
Bancos e painéis das portas com revestimento em veludo	ND	ND	Série
Bloqueio de ignição por transponder	Série	Série	Série
Bolsas do tipo “canguru” atrás dos encostos dos bancos dianteiros	ND	ND	Série
Brake-light	ND	Série	Série
Calotas integrais aro 14” com pneus 185/70 R14	Opcional	Série	ND
Calotas integrais aro 15” com pneus 185/65 R15	ND	ND	Série
Cintos de segurança dianteiros e laterais traseiros retráteis de 3 pontos	Série	Série	Série
Cintos de segurança central traseiro sub-abdominal	Série	Série	Série
Coluna central com adesivo na cor preta	ND	ND	Série
Comando de abertura das portas por radiofreqüência	ND	Opcional	Série
Computador de bordo	ND	ND	Série
Console central do painel com acabamento em pintura tipo alumínio	ND	Série	Série
Conta-giros	Série	Série	Série
Desembaçador do vidro traseiro	Opcional	Série	Série
Direção hidráulica	ND	Série	Série
Faróis de neblina	ND	ND	Série
Fechadura inviolável (giro-falso)	Série	Série	Série
Friso lateral na cor preta	ND	Série	Série
Iluminação do porta-malas	ND	Série	Série
Limpador e lavador do vidro traseiro	Opcional	Série	Série
Luz de leitura passageiro	ND	ND	Série
Luz de teto com desligamento automático após 40 min	Série	Série	Série
Luz no porta-luvas	ND	ND	Série
Maçanetas externas na cor da carroceria	ND	ND	Série
Maçanetas internas com pintura tipo alumínio	ND	ND	Série
Manopla da alavanca de câmbio com detalhe em alumínio	ND	ND	Série
Painéis das portas com inserto em tecido, acabamento em pintura tipo alumínio e puxadores de porta tipo luxo	ND	Série	Série
Painel de instrumentos com anéis metalizados	ND	Série	Série
Pára-choques dianteiro e traseiro na cor da carroceria	Série	Série	Série
Pára-sol do motorista com espelho de cortesia	ND	ND	Série
Pára-sol do passageiro com espelho de cortesia	ND	Série	Série
Porta-copos / objetos no console central dianteiro	Série	Série	Série
Porta-copos / objetos no console central traseiro	ND	Série	ND
Porta-objetos nas portas dianteiras	Série	Série	Série
Porta-objetos no painel	Série	Série	Série
Pré-disposição para som básica (antena e cabos no painel)	Série	ND	ND
Pré-disposição para som completa (antena e cabos até o local de instalação dos alto-falantes dianteiros e traseiros)	ND	Série	Série
Proteção de soleira nas portas dianteiras	ND	ND	Série
Protetor inferior do cárter	Série	Série	Série
Retrovisores com regulagem manual	Série	ND	ND
Retrovisores com regulagem manual interna	Opcional	Série	ND
Retrovisores com regulagem elétrica, na cor da carroceria	ND	ND	Série
Revestimento completo do porta-malas	ND	Série	Série
Revestimento da alavanca do freio-de-mão	ND	Série	Série
Sistema CAR - travamento automático das portas a 6km/h	ND	Opcional	Série
Tampão do tanque de combustível com chave	Série	Série	Série
Temporizador de iluminação interna	ND	ND	Série
Temporizador do limpador do pára-brisa	Série	Série	Série
Tomada de energia (12 Volts)	Série	Série	Série
Travas elétricas das portas e porta-malas	ND	Opcional	Série
Trava para crianças nos portas traseiras	Série	Série	Série
Vidros dianteiros elétricos	ND	Opcional	Série
Vidros traseiros elétricos	ND	ND	Série
Vidros verdes	Série	Série	Série

Pacotes de opcionais
Pack Plus (Authentique)	Ar quente, desembaçador traseiro, limpador e lavador do vidro traseiro, calotas integrais 14”, e retrovisor com regulagem interna.
Pack Expression	Ar condicionado, vidros elétricos dianteiros, trava elétrica nas 4 portas e porta-malas com comando por radio-freqüência e sistema CAR ( travamento automático das portas a 6km/h)

Por hoje é isso,
Amanhã tem mais

10º Dia

Hoje passei a maior parte do tempo dirigindo o Sandero em perímetro urbano.

A dirigibilidade dele é impressionante, o carro tem muita personalidade, dirigir em Salvador não é brincadeira e o carro não decepciona. A resposta ao acelerador é rápida tanto em baixa quanto em média velocidade, o que ajuda muito nos apertos em vias de fluxo intenso.

Outro fator que se percebe quando está na cidade é o ambiente interno do carro, os engarrafamentos cada vez maiores transformam o carro em nossa segunda casa, e nesse quesito o desempenho do Sandero é satisfatório, não podemos dizer que se tem um painel extremamente funcional, com diversas tecnologias inovadoras mas é agradável, intuitivo e bem harmonioso, o formato dos bancos é bom e compensa a textura de espuma que não é das mais macias (eu até prefiro assim).

O que impressionou também foi a potência do ar-condicionado, todo mundo sabe que resfriar o carro andando a 100 km/h é fácil, já gelar em apenas 5 minutos de funcionamento, depois de ficar estacionado em pleno sol de meio-dia, e andando a 30 km/h é realmente um feito, e o Sandero superou minhas espectativas. Não sei se é o normal da Renault ter o ar-condicionado forte só sei que o do Sandero é muito eficiente.

A tristeza do dia ficou por conta da porta traseira esquerda, aquela, do 8º dia do teste, a danada continua precisando de uma pancada maior para fechar. Passei uns 15 minutos tentando identificar o motivo do mau funcionamento comparando com as demais portas, sem chance, só levando na autorizada mesmo. Como estou em Salvador vou tentar levar na autorizada daqui (quando levei a uma autorizada foi em Aracaju), aproveito e relato o atendimento desta outra unidade e se a garantia de 3 anos é fácil de ser exercida quando necessário.

9º Dia

Hoje foi um dia cheio para o Sandero.

Foi lavado pela primeira vez e fui pela primeira vez ao mercado.

Na lavagem descobri, ou melhor, tive certeza, que a concessionária (Aracaju-SE) na ânsia de vender o carro me ludibriou, ou no mínimo me omitiu um fato.

Vou explicar melhor...
Quando fui comprar o carro o vendedor me ofereceu como "brinde" um som mp3 da marca Buster e os tapetes do carro. O som eu sabia que não era lá essas coisas, mas nunca imaginei que sairia de uma concessionária Renault com tapetes PIRATAS.

Pois é galera, os tapetes não são originais do Sandero.

Isso tudo poderia não fazer diferença se não fossem dois fatores:

1º- O tapete original tem um corte abaixo do acelerador que permite que esse pedal desça até encostar no assoalho do carro. O PIRATÃO, que eu trouxe para casa, não tem. Esse problema é agravado pois o assoalho do carro tem um "calombo", logo abaixo do acelerador, para apoiar o pé do motorista, confere assim, maior conforto e uma posição mais ergonômica, como o PIRATA passa desse calombo impede que o acelerador desça cerca de 1,5 cm.

2º- O outro problema é que o tapete que veio é um pouco mais curto que o original no seu comprimento total, sendo assim, quando pressiono a embreagem até o final ela engancha no tapete e o traz para frente correndo o risco inclusive de pressionar o freio quando pisar na embreagem novamente.

Quanto a ida ao mercado posso garantir que o porta-malas de 320 Litros é o suficiente para um casal sem filhos. Cabe muita coisa. Durante esse teste vou simular a utilização total do bagageiro com as malas que tenho aqui (Uma grande, uma média e duas pequenas) para fazer o tira teima.

É isso pessoal, quem já comprou veja ai o tapete e quem não comprou fique muito atento, não só aos tapetes quanto a tudo que é "presente" da concessionária.

Um abraço

5º Dia

Hoje foi mais um dia de viajem, agora no sentido contrário, Salvador-Ba – Aracaju-Se.
Como falei ontem, abasteci o Sandero com álcool para tentar mensurar o consumo com esse combustível, como ainda não reabasteci não sei a média de consumo, mas já posso adiantar que ficou parecida com a média à gasolina o que pode ser um bom sinal de que o consumo realmente melhora com o tempo e o amaciamento do carro.
Outro ponto que chamou a atenção foi a potência do carro com álcool, aumentou bastante, principalmente nas ultrapassagens e retomadas, muito bom.
Mudando um pouco a conversa, hoje prestei mais atenção a arrumação dos controles no painel que fica a frente do cambio, lá estão quase todos os comandos do carro como: vidros elétricos dianteiros, pisca alerta, comandos do ar condicionado etc.
Pessoalmente eu gosto desta localização dos botões, ressalvado, é óbvio, os casos onde algum comando fica comprometido pela posição da alavanca do cambio. Esse é o caso dos comandos do ar condicionado no Sandero, para ajustar a temperatura ou velocidade do ventilador temos que desviar do cambio que fica bem na frente, quando eu estiver postando as fotos ficará mais claro o que estou dizendo, mas realmente fica tudo um pouco embolado por essa região.


Valeu galera, podem comentar à vontade, perguntem, façam críticas, etc.
Boa noite.

3º dia

Estrada

Após completar o tanque ontem, e rodando apenas 40 km na cidade, o novo dia do Sandero ja começa pesado.

Saindo às 5:00 hs da madrugada ja peguei estrada saindo de Aracaju-SE com destino a Salvador-BA. o Trajeto tem aproximadamente 330 Km de ótima estrada com trânsito intenso nos 60 km iniciais e tráfego tranqüilo, quase nenhum, nos 270 Km seguintes piorando apenas na chegada em Salvador.

O tempo estava firme, choveu apenas durante uns 20 Km no terço final da viagem.

O desempenho do Sandero na estrada não decepcionou, apesar da versão comprada ser 1.6l, 8 válvulas, as ultrapassagens foram seguras e o carro respondeu bem quando exigido. O carro me pareceu bem "no chão" seguro e com uma boa estabilidade.

Um item de série do Sandero e que faz muita diferença em longos trajetos é a regulagem de altura do banco do motorista, essa funcionalidade fornece mais uma opção para que o motorista encontre a posição mais ergonômica na hora de dirigir o que evita dores nas costas, pernas, braços e ombros. No entanto ainda faz falta a regulagem de altura da barra de direção, é um item de conforto bastante apreciado que vem de série em carros como o Punto, por exemplo, e que poderia ser pelo menos opcional no Renault Sandero.

Na chegada em Salvador dirigi cerca de 50 km em tráfego urbano o que vai impossibilitar a medição precisa do consumo na estrada, mas como essa primeira medição é apenas exemplificativa não tem problema, outras oportunidades virão.

Amanha farei o abastecimento do carro com álcool e relatarei o consumo.

Por hoje é só,
Amanha tem o primeiro consumo do Sandero.

1º Dia

Fala galera,
Hoje é o primeiro dia do teste dos 100 dias do Sandero. Sendo assim vou falar um pouco da proposta do blog, da versão do Sandero que comprei, e sobre o que sei do carro, ainda é muito teórico, afinal, só rodei uns 11Km com o carro.
Quando surgiu a idéia de trocar de carro comecei logo a procurar na internet uma fonte de informação sobre os carros que estavam dentro da minha capacidade de pagamento, nessa pesquisa eu encontrei muita informação oficial, das montadoras, revendedores, revistas especializadas, mas por outro lado quase não encontrei informação prática de como esses carros se comportavam na vida real, eu precisava de informações do dia a dia, de como o carro se comportava na cidade, na estrada, essas coisas.
Movido por diversos motivos decidi pelo Renault Sandero, no entanto, não tive, antes de comprar, essas informações práticas tão desejadas, nada que comprovasse tudo que me era dito nas informações do fabricante ou nos manuais, ou seja, como é normal na maioria das compras de carros eu só tinha a informação dos vendedores.
Mas ja tinha decidido, quando pegar o meu novo carro, seja qual for, farei um blog onde divulgarei, de maneira amadora, mas responsável tudo que me acontecer nos primeiros dias com. análise do consumo, defeitos, satisfações, desempenho, ou seja,tudo que a gente quer saber e nunca sabe onde encontrar.
Bom, vamos falar agora do que interessa, o tal do carro.
O carro comprado foi o seguinte:Marca: RenaultModelo: SanderoVersão: Espression 1.6 8 VálvulasCor: Cinza AcieKit de opcionais que traz: AC, DH, Vidro elétrico dianteiro.
Sempre que possível voltarei para atualizar esse primeiro dia pois ele é a alma dessa experiência.
A partir de hoje 01 de abril de 2008, tudo que acontecer ou for percebido no carro será relatado.
Valeu Galera e aquele abraço.