Fala galera,
Hoje fiz um teste que não queria fazer, hehehehehe
Para chegar ao trabalho tive que mudar o percuso e andei 5 km em puro barro enlameado, foi realmente um rally.
O carro se comportou muito bem, mais uma vez o acerto na suspensão, os pneus e a altura do carro foi o ponto forte.
Claro que tomei cuidado com o carro, mas deu pra sentir que o auto é realmente duro na queda, espero que ele cumpra o que promete e aguente firme, mais firme que os outros carros médios brasileiros.
Fui...
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segunda-feira, 12 de maio de 2008
quarta-feira, 30 de abril de 2008
30º Dia
Fala pessoal,
Hoje eu tive que parar com a medição individual de cada quadradinho do medidor de combustível por que reabasteci para viajar.
Nessa viajem eu pisei um pouco mais, diria até que exagerei um pouco chegando a 150 km/h, mas posso garantir que a estabilidade do carro nesta velocidade é impressionante, muito estável e o carro fica no chão.
Por outro lado o zumbido/assobio/barulho do ar entrando por algum lugar, que não sei por onde é, fica quase inssuportável. Com o tempo acostuma, mas posso garantir que essa zuada toda é bem acima da média de todos os carros que já andei.
Outro som chato é o do motor, lá pelos 4000 rpm os decibéis também incomodam, só que menos, bem menos, que o som do ar entrando pelas frestinhas.
Já reclamei na concessionária e acho que não tem jeito mesmo, é se acostumar, se conformar e ponto final.
Valeu galera.
Amanhã tem mais
Hoje eu tive que parar com a medição individual de cada quadradinho do medidor de combustível por que reabasteci para viajar.
Nessa viajem eu pisei um pouco mais, diria até que exagerei um pouco chegando a 150 km/h, mas posso garantir que a estabilidade do carro nesta velocidade é impressionante, muito estável e o carro fica no chão.
Por outro lado o zumbido/assobio/barulho do ar entrando por algum lugar, que não sei por onde é, fica quase inssuportável. Com o tempo acostuma, mas posso garantir que essa zuada toda é bem acima da média de todos os carros que já andei.
Outro som chato é o do motor, lá pelos 4000 rpm os decibéis também incomodam, só que menos, bem menos, que o som do ar entrando pelas frestinhas.
Já reclamei na concessionária e acho que não tem jeito mesmo, é se acostumar, se conformar e ponto final.
Valeu galera.
Amanhã tem mais
sexta-feira, 18 de abril de 2008
18º Dia
Boa noite pessoal,
Hoje é dia de falar de consumo, e só de consumo mesmo porque o dia foi muito corrido.
Como hoje tive que viajar fiz dois abastecimentos. O primeiro foi de consumo quase que totalmente urbano e com ar condicionado ligado. Confesso que não entendi muito o resultado, como sempre mandei o frentista parar no primeiro desarme da bomba, qual não foi minha surpresa quando, apesar de ter rodado 299,4 km, a bomba marcou apenas 32,06 litros abastecidos, dando portanto uma média de 9,34 km/l. Tem alguma coisa errada, afinal nem a montadora promete um consumo tão bom. Mas tudo bem, o que vem no próximo parágrafo deixa mais dúvidas ainda.
Após percorrer 309,10 km de estrada, variando entre 110 e 130 km/h, fui reabastecer, e ai sim o carro voltou a sua média normal aceitando 35,8 litros, ou seja, consumo médio de aproximadamente 8,6 km/l.
Como no final do teste será feito um estudo estatístico desses números, excluindo os 5% maiores e os 5% menores, podemos nos dar ao luxo de ter um ou outro abastecimento mal feito por parte do frentista.
Mas, até o final, vamos considerar todos os consumos, ou seja, para hoje tivemos 9,34 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada, parece loucura, mas foi o que deu, por isso estou medindo consumo toda vez que vou no posto.
Hoje é dia de falar de consumo, e só de consumo mesmo porque o dia foi muito corrido.
Como hoje tive que viajar fiz dois abastecimentos. O primeiro foi de consumo quase que totalmente urbano e com ar condicionado ligado. Confesso que não entendi muito o resultado, como sempre mandei o frentista parar no primeiro desarme da bomba, qual não foi minha surpresa quando, apesar de ter rodado 299,4 km, a bomba marcou apenas 32,06 litros abastecidos, dando portanto uma média de 9,34 km/l. Tem alguma coisa errada, afinal nem a montadora promete um consumo tão bom. Mas tudo bem, o que vem no próximo parágrafo deixa mais dúvidas ainda.
Após percorrer 309,10 km de estrada, variando entre 110 e 130 km/h, fui reabastecer, e ai sim o carro voltou a sua média normal aceitando 35,8 litros, ou seja, consumo médio de aproximadamente 8,6 km/l.
Como no final do teste será feito um estudo estatístico desses números, excluindo os 5% maiores e os 5% menores, podemos nos dar ao luxo de ter um ou outro abastecimento mal feito por parte do frentista.
Mas, até o final, vamos considerar todos os consumos, ou seja, para hoje tivemos 9,34 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada, parece loucura, mas foi o que deu, por isso estou medindo consumo toda vez que vou no posto.
terça-feira, 8 de abril de 2008
8º Dia
Fala pessoal,
Hoje pela manhã, pela primeira vez, transportei alguem no banco de trás do Sandero, e qual não foi minha surpresa quando o passageiro do banco de trás tentou fechar a porta e a danada não fechou fácil, dai a pessoa abriu e bateu com mais força e ai fechou, mas fez um baita barulho seco, sem amortecimento, diferente da outra porta traseira que tinha uma batida suave, e bem leve.
Resumindo, meu carrinho novinho estava com um mau funcionamento na tranca da porta, precisava de porrada pra fechar e quando fechava o som era seco como ferro batendo no ferro.
Não tive dúvidas, deixei meus passageiros onde prometi e fui logo depois na autorizada Renault de Aracaju (antes, é claro, fiquei uns 15 minutos na rua feito um doido, abrindo e fechando todas as portas do carro pra ter certeza do "defeito"), chegando lá fui mostrar o mau funcionamento da porta para o pessoal da recepção e a moça não acreditou muito e ainda tentou retrucar que eu estava batendo muito fraco.
Chamou um mecânico e ele constatou o defeito, deu uma regulada na fechadura e ficou fechando como uma pluma, não precisava mais daquela porrada mais forte. Por outro lado ao chegar em casa testei mais umas 10 vezes e, apesar de resolvido o problema da força ainda ficou o som da batida seca da porta. Como tive que viajar a tarde vou dar um tempo pra ver se piora ou se melhora, para não voltar sem necessidade à concessionária.
Agora vamos falar de consumo, mais uma vez percorri o trajeto entre Aracaju-Se e Salvador-BA, dessa vez eu procurei obedecer os limites de velocidade e consegui, fiz grande parte do percurso entre 110 e 120 Km/h, mais uma vez o desempenho no carro abastecido a álcool me surpreendeu, tem um torque impressionante nas ultrapassagens o que transmite uma segurança confortante.
A resposta do carro quando pressionado o pedal do acelerador é impressionante tanto em 3ª quanto em 4ª marchas, mas também responde bem quando pressionado à 5ª marcha enquanto o carro está entre 100 e 110 Km/h, fiz quase todas as ultrapassagens em 5ª.
Quando cheguei em Salvador fui direto ao posto de combustível e, como ja tinha planejado, abasteci novamente com álcool. O trajeto percorrido dessa vez foi de 392,40 Km quase todo em estrada e obedecendo 110 a 120 km/h (cerca de 3300 rpm), o tanque suportou 42,08 litros, dando portanto um consumo médio de 9,32 km/l. Foi uma grande melhora do consumo que merece ser comemorada. Tenho esperança que ele chegue até 10 km/l depois de amaciado e já está quase lá.
Esse consumo está sendo medido sempre com o ar condicionado ligado 100% do tempo e tambem com os vidros fechados.
Bom galera é isso, vamos continuar pesquisando.
Quem tiver Renault Sandero coloque ai o consumo médio para que possamos comparar.
Ps.: O carro passou hoje dos 1000 Km.
Hoje pela manhã, pela primeira vez, transportei alguem no banco de trás do Sandero, e qual não foi minha surpresa quando o passageiro do banco de trás tentou fechar a porta e a danada não fechou fácil, dai a pessoa abriu e bateu com mais força e ai fechou, mas fez um baita barulho seco, sem amortecimento, diferente da outra porta traseira que tinha uma batida suave, e bem leve.
Resumindo, meu carrinho novinho estava com um mau funcionamento na tranca da porta, precisava de porrada pra fechar e quando fechava o som era seco como ferro batendo no ferro.
Não tive dúvidas, deixei meus passageiros onde prometi e fui logo depois na autorizada Renault de Aracaju (antes, é claro, fiquei uns 15 minutos na rua feito um doido, abrindo e fechando todas as portas do carro pra ter certeza do "defeito"), chegando lá fui mostrar o mau funcionamento da porta para o pessoal da recepção e a moça não acreditou muito e ainda tentou retrucar que eu estava batendo muito fraco.
Chamou um mecânico e ele constatou o defeito, deu uma regulada na fechadura e ficou fechando como uma pluma, não precisava mais daquela porrada mais forte. Por outro lado ao chegar em casa testei mais umas 10 vezes e, apesar de resolvido o problema da força ainda ficou o som da batida seca da porta. Como tive que viajar a tarde vou dar um tempo pra ver se piora ou se melhora, para não voltar sem necessidade à concessionária.
Agora vamos falar de consumo, mais uma vez percorri o trajeto entre Aracaju-Se e Salvador-BA, dessa vez eu procurei obedecer os limites de velocidade e consegui, fiz grande parte do percurso entre 110 e 120 Km/h, mais uma vez o desempenho no carro abastecido a álcool me surpreendeu, tem um torque impressionante nas ultrapassagens o que transmite uma segurança confortante.
A resposta do carro quando pressionado o pedal do acelerador é impressionante tanto em 3ª quanto em 4ª marchas, mas também responde bem quando pressionado à 5ª marcha enquanto o carro está entre 100 e 110 Km/h, fiz quase todas as ultrapassagens em 5ª.
Quando cheguei em Salvador fui direto ao posto de combustível e, como ja tinha planejado, abasteci novamente com álcool. O trajeto percorrido dessa vez foi de 392,40 Km quase todo em estrada e obedecendo 110 a 120 km/h (cerca de 3300 rpm), o tanque suportou 42,08 litros, dando portanto um consumo médio de 9,32 km/l. Foi uma grande melhora do consumo que merece ser comemorada. Tenho esperança que ele chegue até 10 km/l depois de amaciado e já está quase lá.
Esse consumo está sendo medido sempre com o ar condicionado ligado 100% do tempo e tambem com os vidros fechados.
Bom galera é isso, vamos continuar pesquisando.
Quem tiver Renault Sandero coloque ai o consumo médio para que possamos comparar.
Ps.: O carro passou hoje dos 1000 Km.
quinta-feira, 3 de abril de 2008
3º dia
Estrada
Após completar o tanque ontem, e rodando apenas 40 km na cidade, o novo dia do Sandero ja começa pesado.
Saindo às 5:00 hs da madrugada ja peguei estrada saindo de Aracaju-SE com destino a Salvador-BA. o Trajeto tem aproximadamente 330 Km de ótima estrada com trânsito intenso nos 60 km iniciais e tráfego tranqüilo, quase nenhum, nos 270 Km seguintes piorando apenas na chegada em Salvador.
O tempo estava firme, choveu apenas durante uns 20 Km no terço final da viagem.
O desempenho do Sandero na estrada não decepcionou, apesar da versão comprada ser 1.6l, 8 válvulas, as ultrapassagens foram seguras e o carro respondeu bem quando exigido. O carro me pareceu bem "no chão" seguro e com uma boa estabilidade.
Um item de série do Sandero e que faz muita diferença em longos trajetos é a regulagem de altura do banco do motorista, essa funcionalidade fornece mais uma opção para que o motorista encontre a posição mais ergonômica na hora de dirigir o que evita dores nas costas, pernas, braços e ombros. No entanto ainda faz falta a regulagem de altura da barra de direção, é um item de conforto bastante apreciado que vem de série em carros como o Punto, por exemplo, e que poderia ser pelo menos opcional no Renault Sandero.
Na chegada em Salvador dirigi cerca de 50 km em tráfego urbano o que vai impossibilitar a medição precisa do consumo na estrada, mas como essa primeira medição é apenas exemplificativa não tem problema, outras oportunidades virão.
Amanha farei o abastecimento do carro com álcool e relatarei o consumo.
Por hoje é só,
Amanha tem o primeiro consumo do Sandero.
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