11º Dia

Hoje é dia de foto...

Consegui editar as fotos para colocar aqui.

Um detalhe que me fez optar pelo carro foi o design, ele é bem agressivo, moderno, e conseguiu uma boa harmonia. O farol é bonito demais, fiquei fã logo de cara.



A roda de aço(com calota) que veio é aro 15, pneus 185/65. Segundo o vendedor as rodas originais da Renault para o Sandero só chegam ao aro 15 mesmo e o Pneu que eles recomendam é no máximo 185/60, mas, a meu ver, pegaria fácil uma roda de verdade, talvez até aro 16, pneus 195/60, ou 55 não sei. Por outro lado a calota engana bem, dá pra aguentar um tempo.



Pela foto tive uma noção de como a película melhora o visual do carro, como nem tudo é perfeito, vendo a foto senti falta de um detalhe que vem na versão Privilege, é aquele aplique preto entre os dois vidro laterais, realça muito o visual do carro, vou entrar em contato com a concessionária para ver se está a venda como acessório.

Existe a possibilidade de adquirir o kit esporte, na minha opinião esse kit deixa o carro bem legal, dá uma idéia de rebaixamento sem precisar mexer na mecânica e aumenta a agressividade do design. Onde comprei o carro estão cobrando cerca de R$2100,00 por esse kit que é composto de saias laterais, saia frontal, aplique no para-choque traseiro, aerofólio, e uma máscara para o local onde ficam os faróis de neblina, o problema é que além disso tudo ninguém vai deixar de colocar o farol de neblina que sozinho custa a bagatela de R$ 1000,00, não dá, ta muito caro pro meu gosto.

Talvez com a popularização do carro, num segundo momento onde as vendas estabilizem a renault abaixe um pouco esse preço para dar um gás novo ao carro, se continuar esse preço teremos poucos Sanderos com kit esporte rodando por ai.

Bom, seguem as fotos, depois vou postar mais fotos tentando mostrar um pouco do acabamento interno.

Caso surja alguma dúvida ou sugestão mandem por comentários que na medida do possível tentarei dar a resposta o mais rápido possível.

10º Dia

Hoje passei a maior parte do tempo dirigindo o Sandero em perímetro urbano.

A dirigibilidade dele é impressionante, o carro tem muita personalidade, dirigir em Salvador não é brincadeira e o carro não decepciona. A resposta ao acelerador é rápida tanto em baixa quanto em média velocidade, o que ajuda muito nos apertos em vias de fluxo intenso.

Outro fator que se percebe quando está na cidade é o ambiente interno do carro, os engarrafamentos cada vez maiores transformam o carro em nossa segunda casa, e nesse quesito o desempenho do Sandero é satisfatório, não podemos dizer que se tem um painel extremamente funcional, com diversas tecnologias inovadoras mas é agradável, intuitivo e bem harmonioso, o formato dos bancos é bom e compensa a textura de espuma que não é das mais macias (eu até prefiro assim).

O que impressionou também foi a potência do ar-condicionado, todo mundo sabe que resfriar o carro andando a 100 km/h é fácil, já gelar em apenas 5 minutos de funcionamento, depois de ficar estacionado em pleno sol de meio-dia, e andando a 30 km/h é realmente um feito, e o Sandero superou minhas espectativas. Não sei se é o normal da Renault ter o ar-condicionado forte só sei que o do Sandero é muito eficiente.

A tristeza do dia ficou por conta da porta traseira esquerda, aquela, do 8º dia do teste, a danada continua precisando de uma pancada maior para fechar. Passei uns 15 minutos tentando identificar o motivo do mau funcionamento comparando com as demais portas, sem chance, só levando na autorizada mesmo. Como estou em Salvador vou tentar levar na autorizada daqui (quando levei a uma autorizada foi em Aracaju), aproveito e relato o atendimento desta outra unidade e se a garantia de 3 anos é fácil de ser exercida quando necessário.

9º Dia

Hoje foi um dia cheio para o Sandero.

Foi lavado pela primeira vez e fui pela primeira vez ao mercado.

Na lavagem descobri, ou melhor, tive certeza, que a concessionária (Aracaju-SE) na ânsia de vender o carro me ludibriou, ou no mínimo me omitiu um fato.

Vou explicar melhor...
Quando fui comprar o carro o vendedor me ofereceu como "brinde" um som mp3 da marca Buster e os tapetes do carro. O som eu sabia que não era lá essas coisas, mas nunca imaginei que sairia de uma concessionária Renault com tapetes PIRATAS.

Pois é galera, os tapetes não são originais do Sandero.

Isso tudo poderia não fazer diferença se não fossem dois fatores:

1º- O tapete original tem um corte abaixo do acelerador que permite que esse pedal desça até encostar no assoalho do carro. O PIRATÃO, que eu trouxe para casa, não tem. Esse problema é agravado pois o assoalho do carro tem um "calombo", logo abaixo do acelerador, para apoiar o pé do motorista, confere assim, maior conforto e uma posição mais ergonômica, como o PIRATA passa desse calombo impede que o acelerador desça cerca de 1,5 cm.

2º- O outro problema é que o tapete que veio é um pouco mais curto que o original no seu comprimento total, sendo assim, quando pressiono a embreagem até o final ela engancha no tapete e o traz para frente correndo o risco inclusive de pressionar o freio quando pisar na embreagem novamente.

Quanto a ida ao mercado posso garantir que o porta-malas de 320 Litros é o suficiente para um casal sem filhos. Cabe muita coisa. Durante esse teste vou simular a utilização total do bagageiro com as malas que tenho aqui (Uma grande, uma média e duas pequenas) para fazer o tira teima.

É isso pessoal, quem já comprou veja ai o tapete e quem não comprou fique muito atento, não só aos tapetes quanto a tudo que é "presente" da concessionária.

Um abraço

8º Dia

Fala pessoal,

Hoje pela manhã, pela primeira vez, transportei alguem no banco de trás do Sandero, e qual não foi minha surpresa quando o passageiro do banco de trás tentou fechar a porta e a danada não fechou fácil, dai a pessoa abriu e bateu com mais força e ai fechou, mas fez um baita barulho seco, sem amortecimento, diferente da outra porta traseira que tinha uma batida suave, e bem leve.

Resumindo, meu carrinho novinho estava com um mau funcionamento na tranca da porta, precisava de porrada pra fechar e quando fechava o som era seco como ferro batendo no ferro.

Não tive dúvidas, deixei meus passageiros onde prometi e fui logo depois na autorizada Renault de Aracaju (antes, é claro, fiquei uns 15 minutos na rua feito um doido, abrindo e fechando todas as portas do carro pra ter certeza do "defeito"), chegando lá fui mostrar o mau funcionamento da porta para o pessoal da recepção e a moça não acreditou muito e ainda tentou retrucar que eu estava batendo muito fraco.

Chamou um mecânico e ele constatou o defeito, deu uma regulada na fechadura e ficou fechando como uma pluma, não precisava mais daquela porrada mais forte. Por outro lado ao chegar em casa testei mais umas 10 vezes e, apesar de resolvido o problema da força ainda ficou o som da batida seca da porta. Como tive que viajar a tarde vou dar um tempo pra ver se piora ou se melhora, para não voltar sem necessidade à concessionária.

Agora vamos falar de consumo, mais uma vez percorri o trajeto entre Aracaju-Se e Salvador-BA, dessa vez eu procurei obedecer os limites de velocidade e consegui, fiz grande parte do percurso entre 110 e 120 Km/h, mais uma vez o desempenho no carro abastecido a álcool me surpreendeu, tem um torque impressionante nas ultrapassagens o que transmite uma segurança confortante.

A resposta do carro quando pressionado o pedal do acelerador é impressionante tanto em 3ª quanto em 4ª marchas, mas também responde bem quando pressionado à 5ª marcha enquanto o carro está entre 100 e 110 Km/h, fiz quase todas as ultrapassagens em 5ª.

Quando cheguei em Salvador fui direto ao posto de combustível e, como ja tinha planejado, abasteci novamente com álcool. O trajeto percorrido dessa vez foi de 392,40 Km quase todo em estrada e obedecendo 110 a 120 km/h (cerca de 3300 rpm), o tanque suportou 42,08 litros, dando portanto um consumo médio de 9,32 km/l. Foi uma grande melhora do consumo que merece ser comemorada. Tenho esperança que ele chegue até 10 km/l depois de amaciado e já está quase lá.

Esse consumo está sendo medido sempre com o ar condicionado ligado 100% do tempo e tambem com os vidros fechados.

Bom galera é isso, vamos continuar pesquisando.
Quem tiver Renault Sandero coloque ai o consumo médio para que possamos comparar.

Ps.: O carro passou hoje dos 1000 Km.

7º Dia

Olá galera,

Tentando melhorar a forma de mensuração do consumo hoje eu reabasteci o carro novamente com álcool, o tanque pegou 49,55 litros e a quilometragem foi 398,89km, fazendo as contas dá a pífia média de 8,05km/l.

Assumo até um pouco da culpa por esse consumo, já que após os 500 Km rodados pelo carro eu acabei desobedecendo o manual e atingi algumas rotações altas demais na estrada. cheguei a conduzir a 140 km/h o que dá mais ou menos 4000 rpm. Mas, mesmo assim achei a média baixa.

Amanhã farei mais uma viajem Aracaju-Salvador, com o tanque cheio de álcool novamente e prometo não passar dos 3500 rpm. Dessa vez abastecerei assim que chegar em salvador calculando o consumo exclusivamente na estrada.

Mudando um pouco de assunto, um leitor me questionou sobre o nível de ruído emitido pelo Sandero, realmente, o isolamento acústico não é perfeito, achei o do Punto melhor, mas não chega a incomodar não, quanto ao som semelhante ao motor à díesel existe sim mas está diminuindo (ou estou me acostumando), mas tem que prestar atenção para escutar (no test drive, prestando atenção, já da para perceber).

Como prometido, a partir de amanha eu irei começar a postar fotos para animar um pouco mais esse Blog.

Aceito sugestões de como posso dar mais publicidade a este Blog, alguém sabe?

Um abraço,
JPAS