Hoje passei a maior parte do tempo dirigindo o Sandero em perímetro urbano.
A dirigibilidade dele é impressionante, o carro tem muita personalidade, dirigir em Salvador não é brincadeira e o carro não decepciona. A resposta ao acelerador é rápida tanto em baixa quanto em média velocidade, o que ajuda muito nos apertos em vias de fluxo intenso.
Outro fator que se percebe quando está na cidade é o ambiente interno do carro, os engarrafamentos cada vez maiores transformam o carro em nossa segunda casa, e nesse quesito o desempenho do Sandero é satisfatório, não podemos dizer que se tem um painel extremamente funcional, com diversas tecnologias inovadoras mas é agradável, intuitivo e bem harmonioso, o formato dos bancos é bom e compensa a textura de espuma que não é das mais macias (eu até prefiro assim).
O que impressionou também foi a potência do ar-condicionado, todo mundo sabe que resfriar o carro andando a 100 km/h é fácil, já gelar em apenas 5 minutos de funcionamento, depois de ficar estacionado em pleno sol de meio-dia, e andando a 30 km/h é realmente um feito, e o Sandero superou minhas espectativas. Não sei se é o normal da Renault ter o ar-condicionado forte só sei que o do Sandero é muito eficiente.
A tristeza do dia ficou por conta da porta traseira esquerda, aquela, do 8º dia do teste, a danada continua precisando de uma pancada maior para fechar. Passei uns 15 minutos tentando identificar o motivo do mau funcionamento comparando com as demais portas, sem chance, só levando na autorizada mesmo. Como estou em Salvador vou tentar levar na autorizada daqui (quando levei a uma autorizada foi em Aracaju), aproveito e relato o atendimento desta outra unidade e se a garantia de 3 anos é fácil de ser exercida quando necessário.
quinta-feira, 10 de abril de 2008
quarta-feira, 9 de abril de 2008
9º Dia
Hoje foi um dia cheio para o Sandero.
Foi lavado pela primeira vez e fui pela primeira vez ao mercado.
Na lavagem descobri, ou melhor, tive certeza, que a concessionária (Aracaju-SE) na ânsia de vender o carro me ludibriou, ou no mínimo me omitiu um fato.
Vou explicar melhor...
Quando fui comprar o carro o vendedor me ofereceu como "brinde" um som mp3 da marca Buster e os tapetes do carro. O som eu sabia que não era lá essas coisas, mas nunca imaginei que sairia de uma concessionária Renault com tapetes PIRATAS.
Pois é galera, os tapetes não são originais do Sandero.
Isso tudo poderia não fazer diferença se não fossem dois fatores:
1º- O tapete original tem um corte abaixo do acelerador que permite que esse pedal desça até encostar no assoalho do carro. O PIRATÃO, que eu trouxe para casa, não tem. Esse problema é agravado pois o assoalho do carro tem um "calombo", logo abaixo do acelerador, para apoiar o pé do motorista, confere assim, maior conforto e uma posição mais ergonômica, como o PIRATA passa desse calombo impede que o acelerador desça cerca de 1,5 cm.
2º- O outro problema é que o tapete que veio é um pouco mais curto que o original no seu comprimento total, sendo assim, quando pressiono a embreagem até o final ela engancha no tapete e o traz para frente correndo o risco inclusive de pressionar o freio quando pisar na embreagem novamente.
Quanto a ida ao mercado posso garantir que o porta-malas de 320 Litros é o suficiente para um casal sem filhos. Cabe muita coisa. Durante esse teste vou simular a utilização total do bagageiro com as malas que tenho aqui (Uma grande, uma média e duas pequenas) para fazer o tira teima.
É isso pessoal, quem já comprou veja ai o tapete e quem não comprou fique muito atento, não só aos tapetes quanto a tudo que é "presente" da concessionária.
Um abraço
Foi lavado pela primeira vez e fui pela primeira vez ao mercado.
Na lavagem descobri, ou melhor, tive certeza, que a concessionária (Aracaju-SE) na ânsia de vender o carro me ludibriou, ou no mínimo me omitiu um fato.
Vou explicar melhor...
Quando fui comprar o carro o vendedor me ofereceu como "brinde" um som mp3 da marca Buster e os tapetes do carro. O som eu sabia que não era lá essas coisas, mas nunca imaginei que sairia de uma concessionária Renault com tapetes PIRATAS.
Pois é galera, os tapetes não são originais do Sandero.
Isso tudo poderia não fazer diferença se não fossem dois fatores:
1º- O tapete original tem um corte abaixo do acelerador que permite que esse pedal desça até encostar no assoalho do carro. O PIRATÃO, que eu trouxe para casa, não tem. Esse problema é agravado pois o assoalho do carro tem um "calombo", logo abaixo do acelerador, para apoiar o pé do motorista, confere assim, maior conforto e uma posição mais ergonômica, como o PIRATA passa desse calombo impede que o acelerador desça cerca de 1,5 cm.
2º- O outro problema é que o tapete que veio é um pouco mais curto que o original no seu comprimento total, sendo assim, quando pressiono a embreagem até o final ela engancha no tapete e o traz para frente correndo o risco inclusive de pressionar o freio quando pisar na embreagem novamente.
Quanto a ida ao mercado posso garantir que o porta-malas de 320 Litros é o suficiente para um casal sem filhos. Cabe muita coisa. Durante esse teste vou simular a utilização total do bagageiro com as malas que tenho aqui (Uma grande, uma média e duas pequenas) para fazer o tira teima.
É isso pessoal, quem já comprou veja ai o tapete e quem não comprou fique muito atento, não só aos tapetes quanto a tudo que é "presente" da concessionária.
Um abraço
terça-feira, 8 de abril de 2008
8º Dia
Fala pessoal,
Hoje pela manhã, pela primeira vez, transportei alguem no banco de trás do Sandero, e qual não foi minha surpresa quando o passageiro do banco de trás tentou fechar a porta e a danada não fechou fácil, dai a pessoa abriu e bateu com mais força e ai fechou, mas fez um baita barulho seco, sem amortecimento, diferente da outra porta traseira que tinha uma batida suave, e bem leve.
Resumindo, meu carrinho novinho estava com um mau funcionamento na tranca da porta, precisava de porrada pra fechar e quando fechava o som era seco como ferro batendo no ferro.
Não tive dúvidas, deixei meus passageiros onde prometi e fui logo depois na autorizada Renault de Aracaju (antes, é claro, fiquei uns 15 minutos na rua feito um doido, abrindo e fechando todas as portas do carro pra ter certeza do "defeito"), chegando lá fui mostrar o mau funcionamento da porta para o pessoal da recepção e a moça não acreditou muito e ainda tentou retrucar que eu estava batendo muito fraco.
Chamou um mecânico e ele constatou o defeito, deu uma regulada na fechadura e ficou fechando como uma pluma, não precisava mais daquela porrada mais forte. Por outro lado ao chegar em casa testei mais umas 10 vezes e, apesar de resolvido o problema da força ainda ficou o som da batida seca da porta. Como tive que viajar a tarde vou dar um tempo pra ver se piora ou se melhora, para não voltar sem necessidade à concessionária.
Agora vamos falar de consumo, mais uma vez percorri o trajeto entre Aracaju-Se e Salvador-BA, dessa vez eu procurei obedecer os limites de velocidade e consegui, fiz grande parte do percurso entre 110 e 120 Km/h, mais uma vez o desempenho no carro abastecido a álcool me surpreendeu, tem um torque impressionante nas ultrapassagens o que transmite uma segurança confortante.
A resposta do carro quando pressionado o pedal do acelerador é impressionante tanto em 3ª quanto em 4ª marchas, mas também responde bem quando pressionado à 5ª marcha enquanto o carro está entre 100 e 110 Km/h, fiz quase todas as ultrapassagens em 5ª.
Quando cheguei em Salvador fui direto ao posto de combustível e, como ja tinha planejado, abasteci novamente com álcool. O trajeto percorrido dessa vez foi de 392,40 Km quase todo em estrada e obedecendo 110 a 120 km/h (cerca de 3300 rpm), o tanque suportou 42,08 litros, dando portanto um consumo médio de 9,32 km/l. Foi uma grande melhora do consumo que merece ser comemorada. Tenho esperança que ele chegue até 10 km/l depois de amaciado e já está quase lá.
Esse consumo está sendo medido sempre com o ar condicionado ligado 100% do tempo e tambem com os vidros fechados.
Bom galera é isso, vamos continuar pesquisando.
Quem tiver Renault Sandero coloque ai o consumo médio para que possamos comparar.
Ps.: O carro passou hoje dos 1000 Km.
Hoje pela manhã, pela primeira vez, transportei alguem no banco de trás do Sandero, e qual não foi minha surpresa quando o passageiro do banco de trás tentou fechar a porta e a danada não fechou fácil, dai a pessoa abriu e bateu com mais força e ai fechou, mas fez um baita barulho seco, sem amortecimento, diferente da outra porta traseira que tinha uma batida suave, e bem leve.
Resumindo, meu carrinho novinho estava com um mau funcionamento na tranca da porta, precisava de porrada pra fechar e quando fechava o som era seco como ferro batendo no ferro.
Não tive dúvidas, deixei meus passageiros onde prometi e fui logo depois na autorizada Renault de Aracaju (antes, é claro, fiquei uns 15 minutos na rua feito um doido, abrindo e fechando todas as portas do carro pra ter certeza do "defeito"), chegando lá fui mostrar o mau funcionamento da porta para o pessoal da recepção e a moça não acreditou muito e ainda tentou retrucar que eu estava batendo muito fraco.
Chamou um mecânico e ele constatou o defeito, deu uma regulada na fechadura e ficou fechando como uma pluma, não precisava mais daquela porrada mais forte. Por outro lado ao chegar em casa testei mais umas 10 vezes e, apesar de resolvido o problema da força ainda ficou o som da batida seca da porta. Como tive que viajar a tarde vou dar um tempo pra ver se piora ou se melhora, para não voltar sem necessidade à concessionária.
Agora vamos falar de consumo, mais uma vez percorri o trajeto entre Aracaju-Se e Salvador-BA, dessa vez eu procurei obedecer os limites de velocidade e consegui, fiz grande parte do percurso entre 110 e 120 Km/h, mais uma vez o desempenho no carro abastecido a álcool me surpreendeu, tem um torque impressionante nas ultrapassagens o que transmite uma segurança confortante.
A resposta do carro quando pressionado o pedal do acelerador é impressionante tanto em 3ª quanto em 4ª marchas, mas também responde bem quando pressionado à 5ª marcha enquanto o carro está entre 100 e 110 Km/h, fiz quase todas as ultrapassagens em 5ª.
Quando cheguei em Salvador fui direto ao posto de combustível e, como ja tinha planejado, abasteci novamente com álcool. O trajeto percorrido dessa vez foi de 392,40 Km quase todo em estrada e obedecendo 110 a 120 km/h (cerca de 3300 rpm), o tanque suportou 42,08 litros, dando portanto um consumo médio de 9,32 km/l. Foi uma grande melhora do consumo que merece ser comemorada. Tenho esperança que ele chegue até 10 km/l depois de amaciado e já está quase lá.
Esse consumo está sendo medido sempre com o ar condicionado ligado 100% do tempo e tambem com os vidros fechados.
Bom galera é isso, vamos continuar pesquisando.
Quem tiver Renault Sandero coloque ai o consumo médio para que possamos comparar.
Ps.: O carro passou hoje dos 1000 Km.
segunda-feira, 7 de abril de 2008
7º Dia
Olá galera,
Tentando melhorar a forma de mensuração do consumo hoje eu reabasteci o carro novamente com álcool, o tanque pegou 49,55 litros e a quilometragem foi 398,89km, fazendo as contas dá a pífia média de 8,05km/l.
Assumo até um pouco da culpa por esse consumo, já que após os 500 Km rodados pelo carro eu acabei desobedecendo o manual e atingi algumas rotações altas demais na estrada. cheguei a conduzir a 140 km/h o que dá mais ou menos 4000 rpm. Mas, mesmo assim achei a média baixa.
Amanhã farei mais uma viajem Aracaju-Salvador, com o tanque cheio de álcool novamente e prometo não passar dos 3500 rpm. Dessa vez abastecerei assim que chegar em salvador calculando o consumo exclusivamente na estrada.
Mudando um pouco de assunto, um leitor me questionou sobre o nível de ruído emitido pelo Sandero, realmente, o isolamento acústico não é perfeito, achei o do Punto melhor, mas não chega a incomodar não, quanto ao som semelhante ao motor à díesel existe sim mas está diminuindo (ou estou me acostumando), mas tem que prestar atenção para escutar (no test drive, prestando atenção, já da para perceber).
Como prometido, a partir de amanha eu irei começar a postar fotos para animar um pouco mais esse Blog.
Aceito sugestões de como posso dar mais publicidade a este Blog, alguém sabe?
Um abraço,
JPAS
Tentando melhorar a forma de mensuração do consumo hoje eu reabasteci o carro novamente com álcool, o tanque pegou 49,55 litros e a quilometragem foi 398,89km, fazendo as contas dá a pífia média de 8,05km/l.
Assumo até um pouco da culpa por esse consumo, já que após os 500 Km rodados pelo carro eu acabei desobedecendo o manual e atingi algumas rotações altas demais na estrada. cheguei a conduzir a 140 km/h o que dá mais ou menos 4000 rpm. Mas, mesmo assim achei a média baixa.
Amanhã farei mais uma viajem Aracaju-Salvador, com o tanque cheio de álcool novamente e prometo não passar dos 3500 rpm. Dessa vez abastecerei assim que chegar em salvador calculando o consumo exclusivamente na estrada.
Mudando um pouco de assunto, um leitor me questionou sobre o nível de ruído emitido pelo Sandero, realmente, o isolamento acústico não é perfeito, achei o do Punto melhor, mas não chega a incomodar não, quanto ao som semelhante ao motor à díesel existe sim mas está diminuindo (ou estou me acostumando), mas tem que prestar atenção para escutar (no test drive, prestando atenção, já da para perceber).
Como prometido, a partir de amanha eu irei começar a postar fotos para animar um pouco mais esse Blog.
Aceito sugestões de como posso dar mais publicidade a este Blog, alguém sabe?
Um abraço,
JPAS
domingo, 6 de abril de 2008
6º Dia
Boa noite pessoal,
Hoje o Sandero andou pouco, nada de diferente aconteceu, e não deu tempo nem de abastecer pra tirar a média do consumo com álcool(ou melhor, como me lembrou bem um leitor do Blog, com 20% gasolina e 80% álcool, hehehehe) amanhã eu faço o reabastecimento.
Bom, mas assunto sobre o Renault Sandero não falta, entre todos um que vem dando o que falar em sites, Blogs e Comunidades do Orkut, é a aceitação do carro pela sociedade, as vendas estão em alta e o fenômeno parece não se dar apenas pela atual conjuntura onde os juros razoáveis e a facilidade de crédito estouraram as vendas de carros.
Pesquisando no site da Quatro Rodas fica claro que dessa vez a Renault acertou no equilíbrio entre design, preço, opcionais e claro, no marketing.
Os dados de venda de Sandero começam em janeiro deste ano e o crescimento impressiona:
Vendas (Renault Sandero):
É por hoje é só, amanhã tem mais.
Os comentários são legais, continuem mandando.
Hoje o Sandero andou pouco, nada de diferente aconteceu, e não deu tempo nem de abastecer pra tirar a média do consumo com álcool(ou melhor, como me lembrou bem um leitor do Blog, com 20% gasolina e 80% álcool, hehehehe) amanhã eu faço o reabastecimento.
Bom, mas assunto sobre o Renault Sandero não falta, entre todos um que vem dando o que falar em sites, Blogs e Comunidades do Orkut, é a aceitação do carro pela sociedade, as vendas estão em alta e o fenômeno parece não se dar apenas pela atual conjuntura onde os juros razoáveis e a facilidade de crédito estouraram as vendas de carros.
Pesquisando no site da Quatro Rodas fica claro que dessa vez a Renault acertou no equilíbrio entre design, preço, opcionais e claro, no marketing.
Os dados de venda de Sandero começam em janeiro deste ano e o crescimento impressiona:
Vendas (Renault Sandero):
| Janeiro | Fevereiro | Março |
| 640 | 1799 | 3195 |
O crescimento é de 181% de janeiro para fevereiro e de 77% de fevereiro para março. impressiona já que o número de carros vendidos em março já supera alguns concorrentes e retira-lhes parcela do mercado numa disputa direta.
Outro carro onde a montadora acertou em cheio nos atributos exaltados pelos compradores foi o Novo Ford Ka que em trajetória mais impressionante ainda saltou de vendas médias em 2007 em torno de 2000 unidades por mês para mais de 4000 unidades em Fevereiro e Março de 2008.
Acredito que esses dois lançamentos são os responsáveis diretos pelas quedas (mesmo em tempo de "vacas gordas") de concorrentes imediatos(ou quase) como é o caso do Fiesta Hatch que caiu de uma média de vendas de 5500 unidades até janeiro de 2008 para cerca de 3500 em fevereiro e março de 2008, ou ainda pela canibalização do Clio Hatch que vendia cerca de 1500 unidades/mês em 2007, e teve média de aproximadamente 920 unidades em fevereiro e março de 2008.
É óbvio que os efeitos do Sandero ainda não podem ser mensurados completamente e que o fiesta pode ter sido canibalizado pelo novo Ka, mas mesmo assim a impressão que fica é que a Renault acertou mesmo, o carro agradou, agora vamos ver os meses seguintes.
Vale adiantar, no entanto, que a parcela de mercado da Renault já subiu de 3,14% em 2007 para 4,04% nos três primeiros meses de 2008, ultrapassando assim a Peugeot passando para quinto lugar na preferência dos brasileiros.
As estatísticas das vendas de carros novos estão nos links abaixo:
2008 - Quatro RodasÉ por hoje é só, amanhã tem mais.
Os comentários são legais, continuem mandando.
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